El recién llegado Lancia Ypsilon es un coche que no ha pasado desapercibido para nadie. Puede ser por suponer el ‘renacimiento’ de una marca histórica como Lancia, o por su propia estética. Sea como fuere, este utilitario del segmento B se muestra como una de las alternativas más premium dentro de su sector, lo que lo posiciona como una alternativa ideal para muchos.
El utilitario de Stellantis ofrece dos motorizaciones bien diferenciadas: híbrida o 100% eléctrica. Nosotros, en nuestro análisis, nos centraremos principalmente en la variante ‘cero emisiones’, la cual es realmente atractiva para buena parte del público por muchos motivos. Los analizamos en profundidad.
Ficha técnica del Lancia Ypsilon EV (versión 2024)
| Tipo de vehículo | Utilitario |
| Dimensiones | 4.075 x 1.755 x 1.435 mm |
| Peso | 1.561 kg |
| Capacidad de batería | 48 kWh (neto) |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/Par | 156 CV / 260 Nm |
| Consumo WLTP | 14,3 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 8,2 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía eléctrica | 403 km |
| Maletero | 309 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Reconocimiento de señales Control de crucero adaptativo Sensores de aparcamiento |
| Infoentretenimiento | IInstrumentación: 10,25 pulgadas Multimedia: 10,25 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 34.500 euros |
Precio del Lancia Ypsilon EV (versión 2024)
Bien es cierto que el posicionamiento base del Lancia Ypsilon eléctrico no es el de un utilitario al uso, sino el de uno enfocado en el mercado premium. Por ello, no se puede decir que su precio de partida en España sea especialmente bajo, ya que parte desde los 34.500 euros, antes de ayudas o descuentos. Sin embargo, por este precio sí ofrece muchos enteros, como un aspecto diferenciado o un equipamiento realmente completo.
El Lancia Ypsilon cuenta con tres niveles de acabados: De serie, LX y Cassina. El LX es el intermedio y presenta una factura inicial de 37.500 euros, mientras que el último y más equipado (‘Cassina’) hace lo propio desde 39.500 euros. Todos ellos, por supuesto, sin incluir ayudas o descuentos, por lo que su precio final puede reducirse significativamente.
Motor y consumo
El Lancia Ypsilon cuenta con un único bloque mecánico dentro de su catálogo eléctrico. Este incluye un bloque motor asentado sobre el eje delantero y que eroga un total de 156 CV y 260 Nm de par máximo. A este bloque lo alimenta una batería de 51 kWh de capacidad bruta (48 kWh netos).
Con este sistema, el Lancia Ypsilon eléctrico cuenta con una autonomía máxima de 403 kilómetros, según su homologación en ciclo WLTP. El consumo medio es de 14,3 kWh/100 km, es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Su recarga se puede realizar en corriente continua a una potencia máxima de 100 kW o en corriente alterna a 11 kW.
Medidas del Lancia Ypsilon EV (versión 2024)
El Lancia Ypsilon es un vehículo de pequeño tamaño, centrado en el segmento B de los utilitarios, con lo que su prioridad será los desplazamientos por vías urbanas o en zonas que rodeen a estas. Sus cotas son las siguientes: 4.075 mm de longitud, 1.755 mm de anchura y 1.435 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.545 mm mientras que su peso en orden de marcha es de 1.561 kg.
Como se puede observar, sus cotas son bastante escuetas, pero esto lo hace ser un coche idóneo para recorrer ciudades, ya que su agilidad entre las diferentes calles será sobresaliente. Sin embargo, también es capaz de recorrer distancias medias, pues su autonomía eléctrica así lo permite.
Interior
El habitáculo del Lancia Ypsilon eléctrico es uno de sus mayores puntos fuertes. En este espacio, la marca italiana ha echado el resto haciendo que todos sus elementos tengan un diseño y un aspecto concreto para poder así introducirlo en el sector más premium. La elección de materiales y tapizados es notable, contando con superficies acolchadas en la práctica totalidad del espacio.
Sobre el salpicadero reposa un panel panorámico que incluye las dos pantallas de información y entretenimiento principales. Ambas cuentan con una diagonal de 10,25 pulgadas, respectivamente. La principal, situada en el centro del salpicadero, cuenta con conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto, así como la capacidad de personalizar sus menús principales.
En términos de espacio, recordemos que este es un vehículo del segmento B, por lo que sus cotas, también interiores, no pueden ser demasiado holgadas. No obstante, el Lancia Ypsilon eléctrico ofrece un espacio correcto para los ocupantes de la fila trasera, con una buena habitabilidad generalizada. También para los delanteros, quienes además contarán con calefacción en los asientos o una multitud de huecos portaobjetos.
Maletero del Lancia Ypsilon EV (versión 2024)
El Lancia Ypsilon ofrece un hueco mínimo de carga en su maletero de 309 litros. Este espacio, a decir verdad, es uno de los más generosos de su segmento, con lo que todo él será realmente apropiado para cualquier circunstancia cotidiana o incluso para hacer pequeños viajes cargados con algunas maletas. Este hueco presenta unas formas muy cuadradas, con lo que será bastante aprovechable.
En caso de precisar un espacio aún mayor, su segunda fila de asientos se podrá abatir en un formato 60:40. De esta manera se podrán almacenar y transportar objetos de gran tamaño, aunque ello suponga prescindir por completo de la fila trasera de asientos.
Opiniones
El Lancia Ypsilon es un modelo realmente llamativo, tanto en materia estética como en el resto de apartados. Su conducción es bastante suave y silenciosa, mientras que su autonomía eléctrica permite que sus usuarios puedan realizar recorridos interurbanos sin mayores problemas. No obstante, su precio puede ser un impedimento para muchos, ya que no es el más bajo dentro del segmento B. Esto es algo que se justifica en cierta medida con su posicionamiento como vehículo premium y unos acabados interiores realmente buenos.