El Lexus LBX híbrido es el modelo más accesible de la gama de la marca japonesa. Sus cotas son pertenecientes a un modelo SUV del segmento B, con lo que se convierte por méritos propios en uno de los coches híbridos premium más apetecibles del mercado, especialmente para aquellos que enfoquen sus traslados principalmente dentro del área urbana.
Pero, ¿qué ofrece este Lexus frente a su competencia? El primer lugar, una distinción como casi ningún otro modelo de su segmento; también una estética realmente trabajada en todos los aspectos. Pero entre todas sus virtudes se puede destacar un consumo realmente bajo, una fiabilidad de las más altas del mercado y una practicidad más que generosa.
Ficha técnica del Lexus LBX (versión 2024)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.190 x 1.825 x 1.560 mm |
| Peso | 1.280 kg |
| Motor eléctrico y batería | 94 CV / 1 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total | 136 CV |
| Consumo WLTP | 4,5 l/100 km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Aceleración | 9,2 seg |
| Emisiones | 103 gr/km |
| Maletero | 332 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Reconocimiento de señales Control de crucero adaptativo Sensores de aparcamiento |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 12,3 pulgadas Multimedia: 9,8 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 33.900 euros |
Precio del Lexus LBX (versión 2024)
El Lexus LBX más accesible parte en España por un precio de 33.900 euros, sin incluir ayudas o descuentos. Con este precio, el modelo viene de la mano de un acabado estándar, aunque su equipamiento de por sí es bastante generoso. Incluye elementos como asientos calefactables, sensores de aparcamiento o conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
Un paso por encima Lexus divide en dos opciones las variantes más refinadas: Elegant y Relax. Estas cuentan con un precio de partida de 37.800 y 43.200 euros, respectivamente. Su enfoque es el más destinado hacia la elegancia del modelo, pues incluye un interior tapizado en cuero o inserciones en negro, entre otras cosas.
El último grupo, Lexus lo enfoca en el dinamismo. Estos son los acabados Emotion y Cool, con unos precios de partida de 38.700 y 43.200 euros, respectivamente. Como se puede ver, los precios entre este grupo y el más enfocado en el refinamiento apenas distan entre sí, hecho que favorece a que sea el propio cliente quien escoja según sus gustos o necesidades entre uno u otro.
Motor y consumo
El Lexus LBX, a día de hoy, tan sólo cuenta con una alternativa mecánica en su catálogo. Esta ofrece una potencia máxima de 136 CV y 185 Nm dividido entre las capacidades del motor de combustión y el sistema eléctrico. El primero se trata de un bloque de 1.5 litros de cubicaje, alimentado por gasolina, con 91 CV de potencia y 120 Nm de par máximo.
En el apartado del sistema eléctrico, el motor ofrece una potencia de 94 CV y 185 Nm de par máximo, mientras que de su alimentación se encarga una batería de 1 kWh de capacidad. Su forma de trabajar es priorizando en todo momento el uso de la parte eléctrica, con el consiguiente ahorro de combustible. Según su homologación en ciclo WLTP, el Lexus LBX cuenta con un consumo medio de 4,5 litros a los 100 km. No obstante, esta cifra, en la vida real, podrá reducirse notablemente, en especial en recorridos urbanos.
Medidas del Lexus LBX (versión 2024)
El Lexus LBX es el modelo más pequeño de la gama actual. Sus cotas son realmente reducidas, lo que hace que llame la atención por presentarse como un Lexus ‘en miniatura’, como algunos lo tildan. Por todo lo que ofrece apenas existen alternativas reales en el mercado, lo que lo hace ser casi un modelo único en su especie.
Las medidas del Lexus LBX son las siguientes: 4.190 de longitud, 1.825 mm de anchura y 1.560 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.580 mm. Con esto se demuestra que el modelo del segmento B-SUV es una de las mejores alternativas para alguien que se desplace por la gran ciudad, pues su comedido tamaño lo hace especialmente ágil ante estos territorios.
Interior
El habitáculo del Lexus LBX es una de sus grandes bazas frente a una competencia que no prioriza tanto los detalles interiores. El B-SUV japonés incide en los buenos acabados y tapizados de los que presume la compañía en otros modelos más elitistas. Aquí Lexus no ha escatimado por ser su modelo de acceso o tener un tamaño pequeño, sino que ha puesto toda la carne en el asador de igual forma que en el resto de su gama. El cuero forra la mayor parte de los paneles, así como los materiales con algún tipo de mullido.
Sobre el salpicadero reposan dos pantallas, una dedicada a la instrumentación (12,3 pulgadas) y otra enfocada en la información y el entretenimiento central (9,8 pulgadas). Esta última cuenta con un diseño en formato vertical, así como con conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
En la fila delantera, sus ocupantes podrán disfrutar de un generoso número de huecos portaobjetos, así como de unos asientos bastante cómodos y con calefacción en los mismos. Los pasajeros traseros contarán con un correcto espacio para las piernas o para la cabeza, aunque no tanto para la anchura, pues dos personas viajarán cómodas aquí (está homologado para tres). No obstante, sí se echa en falta, entre otras cosas, un reposabrazos central.
Maletero del Lexus LBX (versión 2024)
Pese a su pequeño tamaño, el Lexus LBX ofrece un volumen de maletero bastante correcto, pues presenta un hueco mínimo de 332 litros. Sus formas son bastante buenas para la carga de objetos, pues este es bastante cuadrado. Bajo el piso se aloja un pequeño hueco adicional donde poder guardar objetos más pequeños.
En caso de precisar de un volumen de maletero aún mayor, su segunda fila de asientos se podrá abatir en una proporción 40:60 para lograr así un espacio mucho mayor y apto para cargas más voluminosas. No obstante, entre el piso del maletero y el respaldo de los asientos queda un generoso escalón que dificultará algunos transportes.
Opiniones
El Lexus LBX es uno de los modelos más recomendables de cuantos posee la marca japonesa en su gama. Es un coche cómodo, práctico, ágil y que consume realmente poco en un uso cotidiano. Además, su propia mecánica ‘made in Toyota’ lo hace presentarse como un coche realmente fiable de cara a los próximos años.
