Volkswagen está trabajando duro para construir una amplia gama de coches eléctricos que cubran todos los segmentos del mercado. Al mismo tiempo, pelea por hacer rentable la enorme inversión que está suponiendo la electrificación. Esto se traduce en que los precios de venta de sus vehículos, por ahora, están lastrando las ventas, porque se han situado en unos niveles que no son asumibles para muchos compradores. Así es en Europa y Estados Unidos, pero podría estar cambiando en China. Al menos, eso parece a tenor de la rebaja que ha recibido el ID.4.
El fabricante alemán opera en la región a través de dos empresas conjuntas: SAIC-VW y FAW-VW. Las alianzas comerciales han dado como resultado que allí se comercialicen dos coches eléctricos de Volkswagen: el ID.4 (que es un modelo global, es decir, presente en todos sus mercados) y el ID.6 (exclusivo para China).
Cuando Volkswagen lanza un nuevo modelo, a menudo ambas empresas conjuntas lo producen en China con nombres diferentes. Así, mientras FAW-VW produce el ID.4 CROZZ y el ID.6 CROZZ, SAIC-VW vende el ID.4 X y el ID.6 X. Recientemente, también han sacado dos berlinas eléctricas que en realidad son la misma y que aquí conocemos como ID.7: el ID.Next de SAIC-VW y el ID.7 Vizzion de FAW-VW.
En este caso, ha sido la empresa conjunta de Volkswagen con FAW la que ha anunciado los recortes de precios del ID.4 a través de la web Car News China, resultado de la competencia y de su presión con los precios. La tarifa para la versión de entrada en China es ahora de 145.900 yuanes, 18.555 € al cambio. Para poner esta cifra en contexto, en España, hoy, el ID.4 solo está disponible en la versión Pro, que tiene un precio de 51.955 €. En su día, cuando Volkswagen lanzó el ID.4 en China, su precio de partida era de 193.900 yuanes (24.600 €), lo que indica que la rebaja es de algo más de 6.000 €, casi un 25%.
Bajo cualquiera de sus diferentes nombres, el ID.4 está construido sobre la plataforma MEB de Volkswagen ofreciendo dos variantes, una con tracción trasera y otra con tracción total. Asimismo, se pueden escoger entre varias versiones de autonomía CLTC (el ciclo de homologación chino): 425 km, 554 km, 600 km y 442 km.
Esta reducción de precios sigue a la que ya activara VW-SAIC para el ID.3 a principios de julio. La oferta suponía su tarifa más baja de la historia, con la versión de acceso a 125.900 yuanes (alrededor de 13.300 euros), un 16% menos que su precio original. Esta medida propició que, el mes pasado, el ID.3 recibiera más de 10.000 pedidos, aumentando sus ventas de 1.819 unidades en junio a 7.378 en julio.
El anuncio realizado ahora para el ID.4 es similar al que se hizo para el ID.3: el descuento es aplicable a las 3.000 primeras unidades que se vendan. Sin embargo, es probable que se amplíe como se hizo con el ID.3, para el que se anunciaron 7.000 unidades con rebaja y la oferta, en realidad, llegó a 17.000.
