Sí, todos sabemos que los japoneses no están siendo los más rápidos en lo que a electrificación de la flota se refiere, pero eso no quita para que las marcas sí estén trabajando en futuros lanzamientos. Toyota, Honda y Mazda han sido las más señaladas, pero las tres tienen grandes planes para el futuro a medio plazo. Los de Hiroshima acaban de desvelar su estrategia para los próximos tres años. Años en los que asistiremos al lanzamiento de productos importantes. El MX-30, el primer coche eléctrico de la compañía no ha satisfecho las expectativas, pero desde Japón aseguran que no se rinden y a las pruebas nos remitimos.
El MX-30 ha pasado por el mercado con más pena que gloria. Las ventas no han despuntado en ningún momento, ni en su versión eléctrica ni en su versión de rango extendido (EREV). A lo largo de los últimos meses Mazda ha reconocido estar trabajando en el desarrollo y lanzamiento de futuros coches eléctricos. Uno de los que más pasiones y comentarios ha generado es el EZ-6. Una berlina muy atractiva surgida de la colaboración con el fabricante chino Changan. Iniciará sus ventas en China en cuestión de semanas y posteriormente expandirá su presencia a otros mercados. Dos serán las versiones presentadas, un eléctrico con hasta 600 kilómetros de autonomía (ciclo CLTC) y un EREV con 1.300 kilómetros de alcance combinado (ciclo CLTC).
Nuevas unidades con mecánicas polivalentes
Hace escasos días hemos podido saber que la electrificación también se aplicará a un deportivo híbrido con tres motores y 370 caballos de potencia. Su diseño se basará en el del prototipo Mazda Iconic y ya se estima que se lanzará al mercado a finales del 2026, en plena segunda fase eléctrica, tal y como detallan los planes corporativos. Mazda tendrá varios socios en esta andadura. De Toyota aprovechará, ya lo hace, su sistema híbrido en algunos modelos. La alianza con Changan dará a luz un segundo producto, un SUV que podría presentarse a finales de 2025 o principios de 2026. En esos mismos plazos se sumarían dos unidades más.
El primero aprovechará el sistema híbrido de Mazda. Será la próxima generación del CX-5 la encargada de estrenarla. Con respecto al eléctrico puro desarrollado sobre la plataforma dedicada de los japoneses la información es mucho más escueta. La imagen nos hace pensar que será un SUV de tamaño medio, pero no hay nada seguro al respecto. Sin embargo, se rumorea que se crossover/SUV contará con posibles variantes de autonomía extendida. Mazda no se rinde al respecto y asegura que el departamento de ingeniería del motor rotativo ya se ha sumado a los equipos de trabajo. Eso quiere decir que una vez más el motor Wankel actuará como extensor de autonomía.
Mazda lo tiene claro. Su propio director ejecutivo, Masahiro Moro, lo ha declarado: “es poco probable que la tendencia hacia la electrificación de los vehículos se desacelere, pero ¿es realmente la solución reemplazar todos los automóviles del mundo por vehículos eléctricos?”. “Creemos que brindar múltiples soluciones, desde motores diésel limpios hasta híbridos, híbridos enchufables y vehículos eléctricos, puede adaptarse a estas diversas situaciones y, al mismo tiempo, preservar la libertad de elección de los clientes”. La visión polivalente también contempla el uso de combustibles alternativos. Mazda busca soluciones que le permitan seguir vendiendo su querido MX-5 en el futuro.
