Mercedes está cambiando su estrategia a corto y medio plazo. La apuesta exclusiva por la movilidad eléctrica está descartada. Las ventas de coches eléctricos todavía no permiten apostarlo todo a una sóla carta. Los alemanes se han visto obligados a modificar sus planes tanto para turismos como para furgonetas. La marca ya no será 100% eléctrica en 2030, pero eso no quiere decir que no se produzcan lanzamientos y adelantos de vehículos de cero emisiones. El próximo mes de abril se presentará a todo el mundo el Mercedes Vision V. Un adelanto de la nueva generación de la Clase V 100% eléctrica que mejorará considerablemente su autonomía. Ya no habrá más Mercedes EQV.
A la hora de hablar de monovolúmenes a todos nos viene a la cabeza el Mercedes Clase V. Es el más vendido y el mejor de todos los habidos en el mercado. No se puede negar que la apuesta alemana ha sido muy acertada. A pesar de su precio, el Clase V es el modelo más vendido de su categoría. Es el mejor, sin discusión alguna. Hace tiempo que Mercedes confirmó que el Clase V seguirá muchos años a la venta, posiblemente hasta 2035. Sin embargo, los alemanes sólo lanzarán nuevas generaciones de la versión 100% eléctrica. Al menos esa era la idea inicial. El último plan de ajuste ha supuesto un nuevo rumbo. Las furgonetas térmicas continuarán evolucionando, pero sobre una plataforma eléctrica.
Nuevo nombre, nueva plataforma y mucha más autonomía
El nuevo Clase V estrenará la arquitectura VAN.EA de 800 voltios. Una superestructura sobre la que se articulará toda la oferta de industriales y sus derivados, incluyendo Vito y Sprinter. Todo estaba programado para que en 2026 se produjese el gran cambio. Fuera lo viejo y dentro lo nuevo, pero no. La plataforma VAN.EA será la columna vertebral para eléctricos y térmicos. Lo que no cambia es que el Clase V será el primer modelo de la familia en contar con ella. Llegará al mercado en 2026, pero este mismo año, en abril, podremos ver un adelanto significativo con el concept Mercedes Vision V.
La nueva plataforma supondrá una considerable mejora con respecto a la estructura actual, que no es más que la adaptación de una plataforma para vehículos térmicos. Si bien Mercedes ha sido cauta en aportar algunos datos, sí que ha confirmado que los vehículos industriales eléctricos estrella podrán superar la barrera de los 500 kilómetros de autonomía. Modelos estrella en los que se incluye el reemplazo natural del EQV. También sabemos que el término EQV desaparecerá del mercado. Como ya ha confirmado la propia compañía, la gama EQ nos dirá adiós. Los nombres se unificarán. Eso quiere decir que el EQV pasará a ser el Mercedes Clase V con tecnología EQ.
Donde no habrá cambio es en el planteamiento que tanto éxito ha traído a la familia del gran monovolumen alemán. De forma constante, Mercedes ha ido evolucionando un producto que siempre ha sido bueno. Para esta nueva generación completamente nueva se integrarán sistemas hasta ahora nunca vistos, incluyendo una dotación de asistentes a la conducción más completa. En términos de conducción autónoma, las versiones iniciales contarán con sistemas de conducción autónoma de nivel 2, a los que se sumarán capacidades de nivel 3 y nivel 4 más adelante.