De forma discreta, casi sin llamar la atención, Maxus sigue ampliando su cartera de productos en Europa. La empresa es una de las muchas adheridas al Grupo SAIC, al igual que MG. Sin embargo, su desembarco en España y en el Viejo Continente está siendo mucho más silencioso que el de Morris Garage. El MIFA 9 es el tercer modelo de la compañía en aterrizar en nuestro país y el segundo en formato monovolumen. Por ahora, aunque sin anunciar todavía los precios de venta, sí se conocen todos y cada uno de los detalles sobre él.
Maxus siempre podrá decir que es el primer fabricante en ofrecer una pick-up eléctrica en Europa, la Maxus T90. También hay que reconocer que el Maxus Euniq 5 está lejos de los estándares de calidad habituales en el segmento MPV europeo, pero el MIFA 9 llega para poner las cosas en orden. Su máximo rival es el Mercedes EQV, el rey de los monovolúmenes de gran tamaño y propulsión eléctrica. La propuesta de Maxus puede que no sea tan glamurosa, pero no hay duda de que en China han sabido recuperar el terreno ofreciendo un vehículo muy polivalente y bien rematado.
A diferencia de Mercedes, Maxus ha apostado por una única carrocería nada discreta en cuanto a tamaño. El MIFA 9 alcanza los 5,27 metros de largo, los 2 metros de ancho y los 1,84 metros de alto. A esas cotas hay que añadir una enorme distancia entre ejes de 3,2 metros y un habitáculo capaz de albergar hasta 7 pasajeros. Entre las tres filas de asientos (2+2+3), destacan las butacas centrales tipo business. Cuenta con todos los lujos imaginables y mucho espacio en todas las direcciones. Gracias a unos prácticos raíles instalados en el suelo, se puede jugar con el espacio interior según las necesidades de la ocasión.
La gama de equipamientos está estructurada en dos acabados: Luxury y Premium, aunque para España sólo se espera el más alto de todos. Éste ofrece elementos tan interesantes como faros Full LED, acceso y arranque sin llave, instrumentación digital, sistema multimedia con pantalla central, conectividad para dispositivos móviles, techo panorámico, llantas de 19 pulgadas, asientos eléctricos y climatizados y mucho más, incluyendo un destacado equipo de seguridad y asistentes con un nivel 2 de conducción autónoma. Todo ello rematado con una aparente buena sensación de calidad percibida, gracias a tapicerías de piel con costuras al aire.
En lo referente a la mecánica, a pesar de su tamaño, el MIFA 9 anuncia un peso en báscula de 2.410 kilogramos. Para mover semejante masa, los chinos emplean un sólo motor eléctrico delantero con 183 kW (245 CV) de potencia y 350 Nm de par motor. Entre los ejes, instala una batería de iones de litio con una capacidad de 90 kWh. Oficialmente, la autonomía homologada para Europa bajo el ciclo WLTP es de 435 kilómetros, aunque Maxus indica que en ciclo urbano se pueden alcanzar hasta 580 kilómetros. Para la recarga, optan por sistemas de alta potencia. En un cargador de corriente continua puede pasar del 30% al 80% de la carga en 30 minutos.
Por el momento, no hay fecha oficial de llegada al mercado español, aunque en otros países ya ha anunciado su precio de venta y no será un monovolumen barato y asequible. El Grupo SAIC quiere venderlo como un modelo prémium, de ahí que en Alemania se anuncie desde una tarifa básica de 68.990 euros. Para tranquilizar a sus futuros propietarios, Maxus ofrece la garantía de que la batería mantendrá al menos el 75% de su capacidad durante los primeros 8 años o 200.000 kilómetros.
