El nuevo Opel Frontera poco o nada tiene que ver con el Frontera que conocimos en los años 90 y los 2000. Aquel era un todoterreno tradicional, rudo, y el nuevo es un SUV de tamaño compacto, que es lo que demanda el mercado, con una versión totalmente eléctrica e incluso la opción de tener siete plazas. Y pese a lo que pueda parecer, tendrá un precio bastante comedido que no deja en muy buena posición a su primo de Peugeot.
Antes de entrar de lleno en el precio, ¿qué y cómo es el nuevo Opel Frontera? Se trata, ni más ni menos, que del sucesor del Opel Crossland y, aunque todavía no se conocen sus dimensiones, su carrocería rondará los 4,32 metros de largo. Eso es lo que mide el Citroën C3 Aircross que se vende en otros mercados, con el que comparte plataforma y algunos paneles de carrocería. Así que, si el Frontera varía en longitud, será poco.
Sí sabemos que su maletero tiene 450 litros de capacidad, ampliables hasta 1.600 en caso de abatir los asientos de la segunda fila. Durante la presentación, la marca alemana también anunció que el nuevo Opel Frontera también estará disponible como siete plazas en el futuro, aunque no especificó cuándo. Otra solución interesante es que podrá equiparse con unos rieles de techo y una tienda de campaña con escalera, diseñada específicamente para la ocasión, para poder dormir encima del coche.
El puesto de conducción tiene un volante de nuevo diseño y dos pantallas panorámicas de 10 pulgadas cada una, una solución tecnológica que ya hemos visto en otros modelos recientes de la marca. Los asientos ergonómicos son ya una seña de identidad en Opel y en este nuevo Frontera se podrán pedir opcionalmente los asientos Intelli-Seats, patentados con una ranura en el medio que alivia la presión sobre el coxis.
Desde 29.000 euros en Alemania
Opel ha revelado los precios de partida del nuevo Frontera eléctrico y lo cierto es que son bastante ajustados, teniendo en cuenta el mercado en el que vivimos. En Alemania tendrá un precio a partir de 29.000 euros, unos 900 euros menos que el Corsa-e eléctrico. Aunque no se ha anunciado su precio para España, serán entre 1.400 y 1.500 euros más; es decir, alrededor de 31.000 euros antes de ayudas.
Si tenemos en cuenta las ayudas y la deducción del IRPF, la versión eléctrica más asequible arrancará en poco más de 21.000 euros en nuestro mercado. Eso sí, debemos tener en cuenta que este es el precio de la versión de menos autonomía, con alrededor de 320 kilómetros (todavía pendiente de homologar). Habrá una segunda versión con más autonomía, presumiblemente con la batería de 51 kWh del grupo Stellantis, que tendrá "unos 400 kilómetros" de autonomía.
Para ponerlo en contexto, el Peugeot E-2008 más asequible (acabado Active y motor de 136 CV) cuesta 36.440 euros antes de ayudas. Con idéntico equipamiento, la versión con 156 CV y batería de mayor capacidad cuesta 1.000 euros más.
