El mercado demanda coches eléctricos baratos. La industria los necesita si realmente quiere expandir la democratización de la movilidad eléctrica, hacerla más cercana y asequible al público. Todas las marcas tienen atrevidas agendas de lanzamientos que deben ser acompañadas de precisos calendarios de producción. Volúmenes, localizaciones y fechas concretas que resultan esenciales para un buen desembarque. Stellantis quiere dominar el mercado con sus eléctricos pequeños basados en la plataforma STLA Small. España jugará un papel fundamental en cuanto a producción.
El Grupo Stellantis está conformado por 14 marcas diferentes. La fusión entre los Grupos FCA y PSA ha dado como resultado uno de los grandes conglomerados de la industria. Con un organigrama complejo, pero perfectamente ordenado bajo la tutela de Carlos Tavares, el grupo afronta su futuro con cuatro plataformas que se convertirán en la columna vertebral de la era eléctrica: STLA Small, STLA Medium, STLA Large y STLA Frame. Si bien la última se centra exclusivamente en modelos comerciales e industriales, las tres primeras se destinarán a turismos. Millones de coches en todo el mundo las usarán y un gran número de ellos tendrán su origen en España.
España, Francia e Italia producirán la próxima generación de eléctricos de Stellantis
Nuestro país se sitúa como uno de los líderes mundiales en cuanto a producción. El año pasado, Stellantis se convirtió en el principal fabricante por volumen de unidades ensambladas, más de un millón. Nuestra experiencia y nuestra mano de obra experta son un reclamo para la marca. Tal y como informa la Tribuna de la Automoción, las plantas de Vigo y Zaragoza ya se preparan para un aluvión de modelos basados en la plataforma STLA Small. La versión más compacta de la arquitectura eléctrica dará a luz coches baratos con hasta 500 kilómetros de autonomía, según estimaciones iniciales.
Tal y como fijan los planes ahora desvelados, Zaragoza será la primera en iniciar la producción con la próxima generación del Peugeot e-208. Se lanzará a finales del 2026. Poco tiempo después se sumará el nuevo Opel Corsa-e, en la primavera de 2027. Apenas unos meses después hará acto de presencia el nuevo Peugeot e-2008. Su lanzamiento está estimado para finales del verano de 2027. Los tres modelos se convertirán en la piedra angular de la plataforma STLA Small. Stellantis espera alcanzar un gran volumen de pedidos por ellos y las plantas de Vigo y Zaragoza ya saben cuál será su cupo de producción.
La fábrica aragonesa recibirá el paquete más numeroso. Calculan poder fabricar 335.000 unidades en 2028, primer año completo en el que los tres modelos estén disponibles en el mercado. Vigo tiene el encargo de ensamblar 182.000 vehículos para ese mismo año, principalmente unidades de las nuevas generaciones del e-2008 y 2008. De esta forma, Stellantis quiere repartir entre varios territorios la producción de sus coches. Francia será el lugar de nacimiento de millones de unidades basadas en la plataforma STLA Medium. Italia, por su parte, se encargará casi en exclusiva de ensamblar los modelos más grandes de la familia, con la arquitectura STLA Large. Dichos planes podrían sufrir alteraciones en función del estado del mercado, principalmente causadas por problemas en la cadena de suministros.
