China se ha convertido en menos de una década en el principal protagonista del mercado eléctrico mundial. La industria del automóvil asiática se ha vuelto tremendamente competitiva gracias a un ritmo de innovación impresionante. Las marcas chinas como NIO, Aiways, MG, BYD o XPeng no le temen a nada ni a nadie. XPeng va camino de liderar y para ello sabe que necesita de una estructura fuerte con la que asentar las bases de sus próximos lanzamientos. La plataforma SEPA 2.0 para vehículos eléctricos acaba de se presentada a escasas horas de la apertura del Salón del Automóvil del Shanghái. Se empezará a usar este mismo año en un coche que ya conocemos.
Antes de ver el futuro, hay que poner un poco en perspectiva el ritmo de crecimiento de un fabricante como XPeng. Fundada en 2015, la compañía con sede en Guangzhou ha crecido como la espuma a pesar de las dificultades surgidas en el país a partir de 2020 como consecuencia de la pandemia de la COVID-19. Nada ha detenido a sus fundadores, He Xiaopeng y Xia Heng. A finales del año pasado, la empresa hizo las maletas y abrió horizontes. Europa ha sido su primer escenario internacional. A pesar de su velocidad de crecimiento, los chinos se lo toman con calma en el Viejo Continente, sabedores de que están ante el mercado más competitivo del mundo.
Desde hace años, sus productos figuran en las listas de los coches eléctricos más deseados del momento. El XPeng P7 o P5 destacan por su calidad y eficiencia, mostrando registros asombrosos. El P5 se ofrece con 465 kilómetros de autonomía por un precio de 48.000 euros. Se trata de un rival directo del Tesla Model 3, aunque la berlina americana acaba de recortar sus tarifas significativamente. A pesar de ello, XPeng sabe del poder de sus productos no sólo en cifras, también en tecnología. Los chinos integran soluciones de equipamiento de última generación como el programa XPILOT de alta asistencia a la conducción.
Todas esas tecnologías son posibles gracias a una plataforma específicamente desarrollada para eléctricos. La nueva arquitectura SEPA 2.0 soluciona un problema que hasta ahora se había presentado en XPeng. La plataforma será capaz de ofrecer soluciones modulares intercambiables, por lo que podrá adaptarse a una amplia variedad de modelos, desde grandes a pequeños. El primero en disfrutarla será el XPeng G6: un SUV de estilo coupé que será presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái el próximo martes día 18 de abril. Tras él, el catálogo de modelos basados en la plataforma SEPA 2.0 crecerá rápidamente.
Es capaz de operar con diferentes distancias entre ejes, entre los 1,8 y los 3,2 metros. Se puede escalar perfectamente a cualquier tipo de vehículos, desde utilitarios urbanos a berlinas medias, SUV compactos, monovolúmenes o, incluso, una pick-up. Aunque eso no quiere decir que XPeng esté trabajando en una. Dicha versatilidad permitirá a la compañía reducir los costes de desarrollo de los futuros modelos EV y también acortará los ciclos de investigación y pruebas de cada unidad con hasta un 80% de los componentes intercambiables entre modelos y carrocerías.
Algunos otros detalles de la plataforma SEPA 2.0 son:
- Aumento de la eficiencia del paquete ADAS en hasta un 30%.
- Reducción de costes de adaptación del sistema operativo en hasta un 85%.
- Cargas de alto voltaje (hasta 800V) que reducen el tiempo de espera en un 50%.
- Mayor rigidez torsional (83%) gracias a las nuevas presas de fundición de aluminio.
- Mayor seguridad de la batería y mejor conducción al reducir la altura del centro de gravedad.
