Aunque las ventas de sus coches eléctricos han decrecido conforme a lo visto el pasado año, lo cierto es que Tesla sigue dominando el mercado del coche eléctrico en España y Europa de manera férrea en 2024. Aun con ello, la firma no quiere que sus matriculaciones decaigan, por lo que ha ampliado la campaña promocional que activó a finales del pasado pasado mes de julio.
Esta campaña es denominada por el fabricante norteamericano como Tesla Boost, y con ella el coche más accesible de su gama, el Tesla Model 3, tiene un coste final que lo sitúa históricamente en su punto más bajo desde que fue lanzada la primera generación al mercado.
Concretamente, el descuento que ofrece Tesla hasta finales del mes de septiembre es de 3.290 euros, por lo que se si resta esta cantidad al precio de partida de 41.490 euros, obtenemos un precio de salida de 38.200 euros, lo mismo que cuesta un Hyundai Tucson híbrido o un Kia Sportage con la misma tecnología de propulsión.
Por este precio antes de ayudas, no hay otro coche eléctrico que sea capaz de igualar el nivel de equipamiento, potencia y autonomía de los que presume el Model 3 estándar, lo que explica que siga siendo la referencia en términos de ventas en España.
No obstante, tal y como indica la propia Tesla, el desembolso final puede llegar a ser de tan poco como de 26.990 euros incluyendo "la aplicación del incentivo gubernamental de movilidad de 4.500 €, la subvención de 2.500 € por el desguace de su vehículo, el incentivo Moves de 1.210 € para individuos que compren un vehículo eléctrico, una deducción del 15 % en el Impuesto sobre la Renta de las Personas físicas y nuestra reducción de precio Tesla Boost de 3.290 €".
A cambio de lo anterior, el Model 3 propone un motor con una potencia de 286 CV (que lo llevan a lograr un 0 a 100 kilómetros por hora en 6,1 segundos) alimentado por una batería de 60 kWh de capacidad de tipo LFP (las que mayor vida útil tienen). Con una carga completa de la misma, y haciendo uso de las llantas de mayor tamaño, el modelo homologa una autonomía de 513 kilómetros, la mayor del mercado haciendo uso de una batería de la capacidad mencionada. Con las llantas más aerodinámicas y de menor tamaño, este dato, según la propia Tesla, aumenta hasta los 554 kilómetros.
Además de lo anterior, y dado que las versiones que compoenen la gama del Model 3 sólo se diferencia entre sí por la potencia y tamaño de la batería, se trata de un coche que viene completamente equipado de serie, pero de verdad. Cuenta con volante y asientos delanteros calefactables, techo de cristal, pantalla central trasera para la fila de asientos posterior, iluminación ambiental, sistema de cámaras perimentral y diferentes sistemas de ayuda a la conducción.
De hecho, la marca sólo ofrece en opción el color de la pintura (que varía entre 1.300 y 2.000 euros), tapicería en símil de cuero blanco (1.050 euros), las llantas de mayor tamaño y diseño deportivo (1.600 euros), bola de remolque (1.350 euros) el conjunto de sistemas de seguridad avanzado (3.800 euros) y el sistema de conducción autónoma 'total' (7.500 euros).
