La versión híbrida enchufable del nuevo Land Rover Defender llega por fin al mercado español, una versión electrificada que permite al todoterreno de Land Rover no sólo reducir su consumo de combustible y sus emisiones, sino que podrá circular hasta 43 km en modo completamente eléctrico. El nuevo Land Rover Defender P400e ya tiene precio en España, así que es momento de conocer su gama, su equipamiento y, por supuesto, su precio.
Land Rover P400e: 43 km sin emisiones, solamente con carrocería 5 puertas
El Defender híbrido enchufable, denominado comercialmente como Defender P400e, solamente estará disponible con la carrocería larga de 5 puertas, es decir, el Land Rover Defender 110. Siguiendo la estela de sus hermanos de marca, el todoterreno por excelencia del fabricante británico también adquiere una mecánica híbrida enchufable -muy necesaria para reducir su nivel de emisiones-.
Land Rover Defender P400e híbrido enchufable.
El motor híbrido del Defender P400e cuenta combina un motor de gasolina 2.0 de cuatro cilindros con 300 CV y un motor eléctrico de 143 CV alimentado por una batería de iones de litio y 19,2 kWh de capacidad. De manera conjunta ambos motores ofrecen un total de 404 CV de potencia y 640 Nm de par, al tiempo que la batería permite una autonomía totalmente eléctrica de 43 kilómetros en ciclo WLTP.
Gracias a su condición de híbrido enchufable, el Defender P400e tiene unas emisiones de CO2 de 74 g/km y es capaz de homologar un consumo combinado de sólo 3,3 l/100 km. Además es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 209 km/h, aunque quizá más importante es el hecho de que esta mecánica ofrecerá una gran respuesta desde parado, lo que será de agradecer en condiciones todoterreno.
Land Rover Defender P400e híbrido enchufable.
La batería del Defender P400e se puede recargar a 50 kW de potencia, pudiendo alcanzar el 80 % de carga en 30 minutos. Con el cable Modo 3 que incluye de serie se puede recargar el 80 % de la batería en alrededor de dos horas. Además, y como suele ser habitual, el coche cuenta con frenada regenerativa para cargar la batería cuando frenamos o deceleramos.
Esta versión híbrida enchufable puede remolcar hasta 3000 kilos y opcionalmente puede elegirse con seis asientos. En cuanto al diseño, apenas hay cambios más allá del puerto de carga ubicado en la parte trasera izquierda del vehículo.
Un todoterreno caro pero también muy equipado
Desde el acabado de acceso viene de serie con suspensión neumática, llantas de 20 pulgadas, sistema de infoentretenimiento Pivi Pro con pantalla táctil de 10", compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay, faros LED delanteros y traseros, retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y antideslumbrantes, asientos delanteros eléctricos, asistente de frenada autónoma de emergencia, cámara 360º, control de crucero, asistente de permanencia en el carril, sensores de aparcamiento, reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad adaptativo y sensor de vadeo.
Puesto de conducción del Land Rover Defender P400e.
El acabado S añade: asistente de cambio automático de luces largas-cortas; acceso sin llave; cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12,3"; asientos delanteros con tapizado mixto piel/tela y volante y pomo de cambio en piel.
El acabado SE equipa de serie, además de lo anterior, retrovisor interior digital ClearSight; asistente de ángulo muerto; asistente de salida segura y asistente de tráfico marcha atrás; sistema de audio Meridian con 10 altavoces; asientos delanteros con ajuste eléctrico de 12 movimientos y memoria; y luces antiniebla.
El tope de gama HSE añade a todo lo anterior techo panorámico deslizante; faros LED matriciales; control de crucero adaptativo; detección de salida libre de obstáculos; monitor de colisión trasera; asientos delanteros calefactables y refrigerados con ajuste eléctrico de 14 movimientos y memoria; y tapicería de piel.
Land Rover Defender P400e híbrido enchufable.
Además se podrá elegir el paquete X-Dynamic (combinable con todos los niveles de equipamiento excepto el básico), con elementos de diseño exterior e interior que refuerzan el aspecto 4x4.
El tope de gama absoluto lo marca el Land Rover Defender X, una versión con estética diferenciada y totalmente equipada que incluye de serie diferencial activo electrónico, Terrain Response 2, All Terrain Progress Control, etc., y que con este motor híbrido enchufable cuesta la friolera de 116.750 euros.
Gama y precios en España del Land Rover Defender híbrido enchufable
- Defender 110 P400e: 74.200 euros
- Defender 110 P400e S: 78.350 euros
- Defender 110 P400e SE: 80.600 euros
- Defender 110 P400e HSE: 86.500 euros
Land Rover Defender P400e híbrido enchufable.
Precios con el paquete X-Dynamic:
- Defender 110 P400e X-Dynamic S: 82.100 euros
- Defender 110 P400e X-Dynamic SE: 84.750 euros
- Defender 110 P400e X-Dynamic HSE: 90.650 euros
