El 4 de junio de 2020, más de cien personas, entre medios de comunicación y expertos de la industria, tuvieron acceso in situ a la fábrica de baterías FinDreams, que produce la batería BYD Blade en la ciudad china de Chongqing. Este es el primer recorrido por la fábrica organizado por BYD desde que lanzó la batería Blade, el pasado 29 de marzo, presentando su tecnología de fabricación inteligente.
Ubicada en el distrito de Bishan, la fábrica FinDreams es actualmente la única base de producción para la batería Blade. Gran parte del equipo de fabricación de esta batería fue desarrollado por BYD. La planta tiene una inversión total de 10 mil millones de yuanes (USD$ 1.400 millones), con una capacidad de producción anual de 20 GWH.
El entorno de la producción es altamente exigente. Por ejemplo, se requiere que dentro de un espacio de un metro cúbico, las partículas finas (partículas de 5 micrones, equivalentes a 1/20 de la hebra de un cabello, que mide 100 micrones), no superen las 29, alcanzando los mismos estándares que se utilizan en la producción de pantallas LCD.
La humedad total permitida en la planta está limitada a menos del 1% (la humedad atomosférica diaria promedio es de 60-80% en Chongqing), mientras que la humedad durante el principal proceso de producción no puede exceder el 0.05% del nivel promedio. Además, la temperatura se mantiene constante a 25° Celsius.
El sistema de producción de la fábrica es de alta precisión y está completamente automatizado.
Según el Subgerente General de FinDreams Battery, Sun Huajun, estas condiciones exigentes son una "base necesaria" para los altos estándares de seguridad de la batería Blade. "La pieza polar de casi un metro de largo puede alcanzar tolerancias de ±0.3 mm, y la precisión y la velocidad de laminación de una sola pieza tienen una eficiencia de 0.3s por lámina. Este elemento de laminación es el primero de su tipo en el mundo, mientras que la forma de laminar y los equipos utilizados en el proceso son un desarrollo realizado completamente por BYD y sus soluciones de vanguardia, aspectos tecnológicos que son incopiables", dijo.
Además de las laminaciones, la mezcla de ingredientes, así como el recubrimiento, el prensado, las pruebas y otros procesos en la producción de las baterías Blade han alcanzado estándares de clase mundial. Ya sea que se trate de sensores de alta precisión de la fábrica, la implementación de cientos de robots, sistemas de simulación y sistemas de control de calidad que cumplen con estrictos estándares de control, cada taller de producción, proceso, línea, así como el flujo de información y el nivel de control inteligente siguen estándares excepcionalmente altos. Sirven como base para una producción eficiente y estable, a la vez que forman la columna vertebral de la calidad de la batería Blade.
La implementación de cientos de robots desarrollados por BYD forma la base para una producción eficiente y estable de la batería Blade.
La batería Blade
La batería Blade de BYD es una batería de una sola celda, con una longitud de 96 cm, un ancho de 9 cm y una altura de 1,35 cm, que se puede colocar en una matriz e insertar en una batería como si fuera una hoja metálica (de ahí, su nombre). En comparación con las baterías de litio ternarias y las baterías tradicionales de litio-fierro-fosfato, tiene ventajas notables en su alta seguridad, largo alcance y gran durabilidad.
Esta batería busca traer de regreso al primer plano la seguridad, redireccionando el bajo foco que le ha dado la industria a este aspecto crucial en la carrera por lograr mayor autonomía de las baterías. Ha superado varias pruebas en condiciones extremas, como ser aplastada, doblada o calentada en un horno a 300°C y sobrecargada en 260%. Ninguna de estas pruebas resultó en incendio o explosión.
Al ser sometida a "perforación con clavos", una de las pruebas de seguridad más estrictas de la industria, la batería Blade no emite humo ni fuego y la temperatura de su superficie sólo alcanza de 30-60°C. Bajo las mismas condiciones, una batería ternaria de litio (NCM) excede los 500°C y se incendia, mientras que una batería convencional de litio-hierro-fosfato (LiFePo), si bien no emite humo ni llamas a la vista, alcanza temperaturas peligrosas de 200 a 400°C. Esto implica que los EV equipados con la batería Blade, serán mucho menos susceptibles a incendiarse, incluso cuando sus baterías estén severamente dañadas.
La Fábrica de la Batería Blade de BYD en Chongqing.
Debido a su estructura optimizada, la utilización del volumen de la batería Blade también es más de un 50% mayor en comparación con productos anteriores, con su autonomía alcanzando el mismo nivel que las baterías de litio NCM.
Además de resolver el problema de la resistencia, que previamente fue una limitante para el desarrollo de las baterías tradicionales de LiFePo, la batería Blade se puede cargar del 10% al 80% de su capacidad total en 33 minutos, lo que respalda la aceleración del modelo BYD Han EV de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos.
Además, su kilometraje acumulado puede alcanzar 1,2 millones de km luego de 3.000 ciclos de carga y descarga. En resumen, la batería Blade supera tanto a las baterías NCM como a las LiFePo en las métricas de longevidad, potencia y resistencia.
El BYD Han EV.
El primer modelo de BYD que implementará las baterías Blade será el Han EV, un sedán eléctrico que se convertirá en el buque insignia de la marca y que se lanzará este mes de junio. "El BYD Han EV es el primer vehículo eléctrico equipado con la batería Blade, que posee una autonomía de 605 km con una sola carga", dijo Li Yunfei, Subgerente general de BYD Auto Sales.
