Económico, compacto y fabricado en Europa. Renault apuesta fuerte en la presentación de su nuevo coche eléctrico y urbano que sustituirá al peculiar Twingo e-Tech. La filial de Renault, Ampere, ha revelado algunos detalles sobre el tercero de sus vehículos eléctricos asequibles, el Legend, que se une a los también renacidos Renault 4 y al Renault 5. Este sí, se ofrecerá a un precio inferior a los 20.000 €, siempre y cuando las dinámicas del mercado no afecten significativamente estos precios.
Un coche eléctrico urbano, pequeño, de una marca con experiencia en este segmento es una excelente noticia para los que buscan un medio de transporte diario y económico con el que puedan desplazarse por la ciudad. Citroën presentó hace unas semanas el ë-C3 que, por algo más de 20.000 euros, respondía a estas mismas características. Es la respuesta europea a la oferta de un segmento que parecía en manos de los fabricantes chinos. ¿Es realmente posible ofrecer un producto así y fabricarlo en Europa?
¿Cómo es un coche eléctrico de 20.000 € fabricado en Europa?
Ampere, la división eléctrica de Renault, tiene en cartera tres vehículos eléctricos cuyo precio debería estar por debajo de los 30.000 €: el Renault 4, el 5 y el recién presentado Legend, un sucesor del Twingo para el que se anuncia para 2025 con un precio de entrada inferior a 20.000 euros antes de las ayudas.
Sin disponer todavía de todos los detalles, su tamaño será inferior al del Renault 5, que mide 3,92 metros y mejorará, en cuanto a materiales, acabados y equipamiento, al Dacia Spring, el vehículo eléctrico más asequible del grupo hasta la fecha.
Ampere asegura que el Legend ofrecerá la "mejor eficiencia de su clase", con un consumo de energía de 10 kWh/100 km. Según un comunicado de prensa, durante su ciclo de vida el Legend emitirá un 75% menos de CO₂ que el automóvil europeo de combustión interna promedio vendido este año. Además, su tamaño compacto implica un menor consumo de materias primas.
Se trata por lo tanto de un coche eléctrico que refuerza el compromiso de la marca de hacer que los "coches eléctricos sean accesibles para todos" y que debe marcar un punto de inflexión significativo.
Según Reuters, el Legend será fabricado en la planta de Revoz en Novo Mesto, Eslovenia, la misma instalación que ahora ensambla el Twingo. Una diferencia esencial con el Dacia Spring, que se fabrica en China y que le proporciona una ventaja a la hora de acceder a las ayudas e incentivos de la Unión Europea, pero que también eleva sus costes de producción.
La promesa de los 20.000 €
En el último año, varios han sido los fabricantes que han anunciado nuevos modelos eléctricos por debajo de los 20.000 €. Volkswagen, Hyundai y la misma Stellantis con Citroën y Fiat, entre otros. Aunque, a la vez, también estos precios se han ido modificando al alza tras las primeras etapas de desarrollo hasta situarse en el entorno de los 25.000 €.
Este es el camino que ha recorrido, sin ir más lejos, el Renault 5 eléctrico, para el que se anunció un precio inicial de 20.000 € y que, a pocos meses de su presentación, en febrero de 2024, ya se publicita por 25.000 euros. Sin embargo, Renault no quiere abandonar este mercado, crucial para sus resultados económicos, una señal positiva para el que Ampere aún podría tener alguna sorpresa reservada.
Esto demuestra que no es sencillo poner en el mercado un coche eléctrico que no supere los 20.000 €. El propio Citroën ë-C3, en su variante más económica, sobrepasa con creces esta cifra (23.800 €, aunque la marca francesa ha prometido una versión de acceso, más barata). Las claves para lograrlo son dos: la primera es reducir el tamaño de la batería, para lo que es imprescindible contar con una infraestructura de recarga completamente desarrollada.
La otra opción es confiar en el último eslabón de la cadena: procesos de fabricación más sencillos que reduzcan los costes, como la eliminación de los módulos de las baterías o los avances en la investigación que encuentren tecnologías que precisen materiales más económicos.
Renault ha creado Ampere para competir de tú a tú con marcas 100% eléctricas como Tesla y BYD, los dos dominadores actuales del mercado. Una tarea que no es precisamente sencilla. Su plan es ofrecer un total de siete modelos para el año 2031. En esta lista se incluyen el Megane E-Tech, el Scenic E-Tech el Renault 5, el Renault 4, el Legend y otros dos modelos que todavía no han sido anunciados.
Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, ha valorado la nueva unidad de vehículos eléctricos en 10.000 millones de euros. Nissan y Mitsubishi han invertido 600 y 200 millones de euros respectivamente en ella y tiene planeada una oferta pública inicial de financiación para para el próximo año.
