El nuevo Renault Megane E-Tech ha convertido uno de los modelos más populares y vendidos del mundo en un coche 100% eléctrico con aspecto de SUV del segmento C. Una profunda actualización que fue muy bien recibida por la prensa especializada y también por los posibles compradores. El gran inconveniente es que, de pronto, adquirir un coche que antes era asequible para muchos se convertía en un auténtico problema, porque su precio se multiplicó casi por dos. La versión más básica costaba 36.768 € y la más aconsejada, por autonomía y potencia, 43.488 €.
La reciente presentación del Scenic E-Tech, que recupera otro nombre histórico dentro de la marca, ha llevado a Renault a tomar la decisión de reducir finalmente el precio del Megane E-Tech. Con una longitud de 4,47 metros, el Scenic E-TECH se vende por 38.703 € para la versión de acceso con una batería de 60 kWh. Un precio que le pone las cosas muy difíciles al Tesla Model Y.
¿Son comparables el Scenic y el Model Y?
Las comparaciones son odiosas, pero en este caso muy acertadas. No vamos a entrar en detalle sobre la estética de ambos SUV, muy diferentes, respondiendo al lenguaje de diseño de ambos fabricantes. También es muy diferente el aspecto del habitáculo, minimalista a más no poder en el americano y más sofisticado e incluso tecnológico en el caso del francés. La ventaja del avanzado software de Tesla adaptado a todos sus coches eléctricos a través de múltiples actualizaciones, se ve reducida porque Renault ha decidido ponerse en manos de Google para ofrecer un sistema de gestión y multimedia de muy alta calidad y siempre actualizado.
En el exterior, por dimensiones, el Tesla Model Y gana por bastante diferencia al SUV francés. El Scenic mide 4.470 mm de largo, 1.864 mm de ancho y 1.571 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.785 mm (1.822 kg). Por su parte, el americano tiene 4.751 mm de largo, 1.921 mm de ancho, 1.624 mm de alto y tiene una batalla de 2.890 mm (1.984 kg). Si bien supera al francés en nada menos que 28 cm, el habitáculo de ambos se acerca en espacio gracias a que la diferencia entre sus batallas (distancia entre ejes) es de solo 10 cm.
A efectos prácticos, la diferencia de tamaño se podría apreciar en el volumen del maletero. Mientras que el Scenic anuncia 545 litros, Tesla pone las cosas bastante difíciles de comparar al anunciar 971 litros. Pero esta cifra tiene truco, puesto que está medido hasta el techo, no hasta la cortinilla que lo cierra, que no estaba presente en las primeras versiones. Lo que sí aporta el americano frente al francés es un maletero delantero que, no es sólo útil por sus 117 litros, sino también porque sirve para guardar los cables.
En cuanto a las mecánicas, el Tesla Model Y de tracción trasera, el más básico de la gama, cuenta con un motor eléctrico en el eje trasero de 220 kW /299 CV de potencia, alimentado por una batería de 60 kWh de capacidad, capaz de ofrecer una autonomía homologada en el ciclo WLTP de 455 km. La potencia de carga que puede alcanzar es de 250 kW, siempre y cuando se realice en un supercargador V4 de última generación.
Por su parte, el Renault Scenic E-Tech evolution, que abre las versiones del SUV francés, proporciona tracción delantera. Tiene una potencia de 125 kW /170 CV, alimentado por una batería de idéntica capacidad, 60 kWh. En este caso, la autonomía homologada en el ciclo WLTP es de 430 km. En cuanto a la potencia máxima de carga, en este caso es de 130 kW.
A la yugular del SUV eléctrico más vendido del mundo: el precio
Hasta aquí, podría parecer que el Scenic E-Tech no tiene argumentos para competir con el Model Y. Es más pequeño, aunque en el espacio interior no hay tanta diferencia; es menos potente, con bastante diferencia; carga más despacio; tiene menos autonomía, y tiene menos maletero. Sin embargo, una batería de 60 kWh de capacidad en ambos casos hace que sus autonomías homologadas sean bastante similares. Por otro lado, aunque la potencia de carga (tiempo de espera) es superior en el Model Y, eso solo ocurre en supercargadores V4, por ahora escasos y, además, es complicado encontrar en la red de recarga actual cargadores que superen los 130 kW.
Si esta última característica ya acerca algo a ambos SUV, hay otro argumento en el que el francés vence por goleada. Llega al mercado como un modelo europeo, fabricado por una de las marcas con más tradición en el Viejo Continente. Y no solo eso, su precio es, además, mucho más atractivo. Mientras que el Tesla Model Y más barato cuesta en España 46.490 €, el Renault Scenic E-Tech evolution vale 38.703 €, es decir, 7.787 € menos. Un argumento que, realmente, hace pensar al comprador si merece la penadarle una oportunidad al SUV francés.
