Muchas, cada vez más, son las empresas tecnológicas que se atreven a dar el salto a la industria del automóvil atraídas por la nueva era eléctrica. Xiaomi es posiblemente la compañía que más éxito ha tenido. Los chinos han superado a muchos de sus rivales como Foxconn o la propia Apple, obligada a cancelar su proyecto eléctrico tras miles de millones invertidos en una década de trabajo infructuoso. Huawei es otra de esas empresa que se ha abierto al nuevo mundo eléctrico, pero su enfoque es diferente. Huawei se centra en poner su sello tecnológico en colaboración con otros fabricantes. El Stelato S9 es el resultado de una de esas uniones que tanto están dando de qué hablar.
Aunque en un principio iba a estar considerado como un digno rival del Tesla Model 3, la realidad es que el S9 está muy por encima del modelo americano. Stelato es el fruto de la unión entre Huawei y BAIC. No debe confundirse con Maextro, una marca surgida de la alianza entre Huawei y JAC. Si ambas tienen en común ambas asociaciones es que Huawei pone la tecnología en coches con un marcado acento premium. El S9 puede considerarse como un digno rival de los segmentos más elitistas. Su tamaño ya deja buena señal de que no quiere confundirse con la cada vez más numerosa presencia de coches pequeños y baratos.
Hasta 365 kilómetros de autonomía eléctrica para este PHEV
Del frontal a la trasera son 5,16 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,49 metros de alto para una distancia entre ejes de 3.05 metros, 18 milímetros más que su correspondiente versión EV que fue presentada el año pasado. El nuevo S9 EREV es en realidad un híbrido enchufable o un eléctrico de autonomía extendida. De puertas para dentro su presentación resulta espectacular tanto en calidad como en elementos tecnológicos. La fila trasera está equipada con asientos de gravedad cero con mesitas y una nevera. En la delantera cuenta con un panel de instrumentos de 12,3 pulgadas que se acompaña de una pantalla central de 15,6 pulgadas.
Huawei aporta su tecnología en materia de conducción autónoma. El paquete Huawei ADS 3.0 equipa cuatro radares LiDAR. Un LiDAR original de 192 líneas en el techo y tres más de estado sólido y alta precisión ubicados a la izquierda, a la derecha y en la parte trasera del vehículo. El sistema admite nuevas funciones de invocación y estacionamiento remoto inteligente mediante gestos manuales, como el movimiento de las manos. Además, el frontal incorpora faros delanteros Huawei xPixel de megapíxeles, que proyectan una pantalla de 100 pulgadas y un lenguaje de iluminación dinámico.
A nivel mecánico, Stelato equipa al S9 EREV con un conjunto híbrido enchufable de gran autonomía eléctrica. La parte térmica está compuesta por un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros que se combina con un motor eléctrico trasero para generar un rendimiento máximo de 304 caballos. Se presentan dos opciones de batería. Una pila LFP de 36 kWh de capacidad y una batería de NCM de 51,9 kWh. Ambas firmadas por CATL. La autonomía eléctrica pura es de 365 kilómetros, mientras que la autonomía total combinada es de 1.355 kilómetros. La fase de preventa ya ha comenzado con un precio de salida de 318.000 yuanes, unos 40.500 euros al cambio.