El proyecto del nuevo Macan eléctrico todavía está en marcha. Aunque el coche debería haber visto la luz hace ya unos meses, los retrasos en el desarrollo han obligado a posponer la fecha repetidas veces. Eso ha permitido que el periodo de pruebas se extienda para garantizar que los cambios se apliquen correctamente. Durante una sesión de pruebas realizada en las extremas temperaturas del norte de Europa, una unidad del Porsche Macan eléctrico ha sido descubierta mientras cargaba su batería. Ahora ya sabemos algunos detalles que hasta ahora desconocíamos y la verdad es que las cifras son impresionantes.
La nueva generación del Macan cambiará la forma en la que vemos a Porsche. Si bien el Porsche Taycan ha descubierto a los de Stuttgart que la movilidad eléctrica no sólo es posible sino también rentable, los cambios se sucederán en toda la gama con el paso de los años. El modelo más pequeño de la casa será el primero en dar el salto. En realidad esto no es ningún secreto. A lo largo del último año hemos observado numerosas unidades de prueba circular por diferentes entornos, pero hasta ahora no habíamos podido acercarnos tanto como para saber los datos de carga.
A través de la red social Reddit se han publicado unas fotos de la unidad de pruebas interceptada. El clima no puede ser más extremo. Poderosas nevadas y una temperatura bajo cero no son el escenario ideal para un eléctrico, pero Porsche lleva mucho tiempo sumando kilómetros cerca del Círculo Polar Ártico. Lo primero que podemos adivinar es que el Macan EV contará con una estética de faro dividido en la parte frontal. La óptica principal se situará en el parachoques inferior mientras que la luz diurna irá colocada en la parte superior, en el capó, aunque no formará parte de él.
En la parte trasera vemos un portón muy recortado que cae rápidamente al llegar a los faros traseros que estarán unidos de extremo a extremo. La línea general del pequeño SUV se mantiene, aunque estará claramente actualizada. Sin embargo, lo importante de estas imágenes no está en el propio coche, sino en el punto de carga. Una captura al display de información de la toma permite averiguar algunos datos interesantes. Como podemos ver el coche lleva conectado poco más de un cuarto de hora y durante ese tiempo se han recuperado un total de 44,152 kWh de capacidad con la batería al 52% de su carga total. En ese momento exacto la potencia de carga era de 172 kW.
Teniendo todo esto en cuenta podemos decir sin miedo a equivocarnos que la batería del Porsche Macan tendrá una capacidad superior a los 100 kWh, aproximadamente unos 108 kWh brutos. Sin embargo, lo verdaderamente impresionante se centra en la potencia de recuperación. La arquitectura de 800 voltios permitirá potencias de carga de hasta 270 kW o incluso más. Hay que tener en cuenta que el frío extremo atenaza la velocidad. Eso quiere decir que, en condiciones ideales y con una climatología más amigable, el Porsche Macan podrá recuperar el 80% de la batería en unos 25 minutos. El lanzamiento oficial está previsto para el primer semestre del año, aunque todavía no hay una fecha concreta.
