El primer coche híbrido de Dacia es el Jogger Hybrid 140, un peculiar modelo que, basado sobre una plataforma usada principalmente para coches urbanos por parte de Renault y Nissan, es capaz de ofrecer hasta 7 plazas y un maletero de más de 600 litros de capacidad. Ahora, con la versión Extreme del Jogger, la marca acentúa el espíritu aventurero que quiere imprimir a todos sus coches.
A decir verdad, esta nueva versión se denomina igual que antes, sólo que Dacia ha llevado a término un fuerte cambio en la estética del Jogger para adecuarlo a la imagen corporativa que tendrán todos los modelos tope de gama de Dacia. Entre los elementos más llamativos que Dacia ha renovado y re-estilizado para hacer de la variante Extreme, una línea de aspecto más duro, están los acentos en color cobre, presentes en piezas como espejos retrovisores, la inserción en la pieza de plástico que aloja las luces antiniebla y el logo de la marca en la parte trasera. También se extiende este color cobrizo al interior: en las costuras de los asientos, salidas de aireación y en una pieza decorativa en el panel de la puerta.
Otro nuevo diseño que toma lugar en el interior y en el exterior es un patrón de curvas topográficas que encontramos tanto en las protecciones laterales de las puertas como en las alfombrillas interiores. Una nueva tapicería exclusiva de esta versión luce colores que recuerdan a los tonos más habituales en la ropa utilizada para actividades en la montaña. También es exclusivo de esta versión el uso de llantas negras y el tono verdoso metalizado que acompaña estas líneas. Se denomina Verde Cedro, es opcional (cuesta 500 euros) y pretende continuar esa tendencia ligada a la naturaleza.
Todos estos cambios, además del climatizador automático bizona, sistema de infoentretenimiento con navegación, tarjeta de arranque manos libres, cuadro de instrumento con pantalla a color de 7 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara posterior, entre otros, marcan la diferencia entra la versión Expression y la Extreme.
En cuanto a su tren de potencia, el esquema híbrido está compuesto por un motor térmico de aspiración atmosférica que tiene una capacidad de 1,6 litros de cilindrada. Este rinde 90 CV de potencia junto a 144 Nm de par motor y es asistido por los dos motores eléctricos, que rinden 20 y 49 CV, complementados por 50 y 205 Nm de par motor, respectivamente, y la potencia conjunta total es de 140 CV. Ofrece un 0 a 100 km/h en 9,9 segundos (10,1 segundos la versión de 7 plazas) y homologa un consumo de 4,8 litros (4,9 litros la de 7 plazas).
Todo lo anterior lo ofrece Dacia con un precio de 26.600 euros para la variante de 5 plazas, que es la que disfruta del enorme maletero de 607 litros, y de 27.000 euros para la variante de siete plazas, que, al tener que guardar los asietos en una parte del maletero, reduce la capacidad de este hasta los 506 litros. En cualquier caso, se trata de una cabida muy por encima de la media del mercado, incluso entre coches de longitud mayor.
