Volkswagen parece confirmar que se está quedando sin stock de los coches eléctricos de la familia ID. El primero que llegó a su catálogo, el ID.3, comenzó ofreciéndose en una edición limitada para ir aumentando la oferta hasta completar una gama muy extensa que permitía que cada cliente adaptarlo a sus propias necesidades. Pero ahora las circunstancias han cambiado de tal manera que en el configurador web de Volkswagen tan solo está disponible una variante: la que cuenta con un motor de 150 kW, una batería de 58 kWh y el equipamiento Life.
A mediados de 2020, el ID.3 comenzó su andadura comercial en España con la apertura del configurador desde el que se ofrecían, inicialmente, dos versiones de lanzamiento, 1st Plus y 1st Max. En febrero del año siguiente la oferta se ampliaba y llegaba a su máximo apogeo. La gama completa estaba formada por las siguientes versiones: Pure y City (batería de 45 kWh útiles- 55 kwh brutos), Pro, Life, Business y Max (58 kWh útiles - 62 kWh brutos) y Pro S y Tour (77 kWh útiles – 82 kWh brutos).
El ID.3 estaba disponible con la batería de 45 kWh y el motor de 110 kW (150 CV), ofreciendo 348 kilómetros de autonomía a partir de 34.758 euros. En el siguiente escalón, las versiones con la batería intermedia de 58 kWh de capacidad y 425 kilómetros de autonomía estaban disponibles en función de la motorización y el acabado desde 36.895 euros. Por último, en lo más alto de la gama, se podía configurar el ID.3 con la batería de 77 kWh de capacidad con acabados Pro S y Tour.
Sin embargo, en el verano de 2021, Volkswagen comenzó a recortar esta oferta, eliminando, inicialmente de manera provisional, las versiones con la batería más pequeña. El motivo estaba relacionado con la crisis de abastecimiento de microchips. La variante que se retiraba era la es la Pure Performance, de 45 kWh de batería y 110 kW de potencia (150 CV) que era la más barata que se podía configurar en España y que partía de un precio de 33.420 euros.
Pasados unos meses, en mayo de este año, Volkswagen colgaba el cartel de todo vendido para sus coches eléctricos, de manera que toda la producción del ID.3 y del ID.4 ya estaba asignada a su comprador. Los nuevos pedidos tendrían que soportar una espera de unos cuantos meses para recibir su coche. La pandemia, la falta de componentes y el incremento en los precios de la energía, están causando que las líneas de montaje se vean afectadas en su capacidad de producción.
El recorte no solo se ha producido en la producción de los coches sino también en la gama a la que se puede acceder. Tanto es así que la del ID.3 se ha visto recortada a una única opción. Actualmente en el configurador de Volkswagen tan solo puede elegirse la batería de 58 kWh. Si anteriormente se había retirado la de 43 kWh, ahora tampoco está disponible la de 77 kWh, que, al parecer, se reserva para el ID.4 y el ID.5, que pronto comenzará a entregarse.
El ID.3 Life actualmente disponible tiene una potencia de 150 kW (204 CV) y una batería de 58 kWh útiles (62 kWh brutos), que homologa una autonomía en el ciclo WLTP de 415 kilómetros. El consumo medio es de 15,6 kWh/100 km.
Como opciones se puede elegir el color de la carrocería entre seis opciones, la tapicería interior, las llantas y las opciones de equipamiento extra. También se puede elegir una de las tres opciones de cargador para la vivienda:
- ID.Charger con cable de carga de 4,5m, monofásico 7,4 KW (+17,99€ de gastos de envío): 480 euros
- ID.Charger Connect con cable de carga de 4,5m, monofásico 7,4 KW (+17,99€ de gastos de envío): 680 euros.
- ID.Charger Pro con cable de carga de 4,5 m, monofásico 7,4 KW (+17,99€ de gastos de envío) 850 euros.
Con todo esto, sin añadir ningún extra al configurador el precio del ID.3 es de 43.765 euros. Si se aplica la campaña comercial actual de Volkswagen se pueden descontar 1.360 euros, con lo que el precio queda reducido a 42.425 euros.
