Los fabricantes han establecido una serie de escalones en sus gamas eléctricas, cada una de ellas con un precio estándar dirigido a un nicho de clientes específico. Volkswagen presentará el ID.2, un modelo básico con prestaciones limitadas, a un precio justo por debajo de los 25.000 €.
Sin embargo, aquellos que busquen mayores capacidades y autonomía deberán invertir cerca de 30.000 € en un modelo de mayor nivel. Este enfoque de precios escalonados refleja la continua lucha de la industria por hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles sin sacrificar la calidad.
Sin embargo, el objetivo de alcanzar un punto de precio aún más bajo, de 20.000 €, es crucial para poder ofrecer un producto eléctrico para el segmento de mayor volumen. Volkswagen tiene en el ID.1 un modelo que se posicionará como el vehículo más asequible del grupo por un tiempo, antes de que la llegada al mercado de los equivalentes en SEAT, CUPRA y Skoda lo superen. Estos vehículos formarán una familia competitiva que aspira a dominar el segmento de mercado más económico, con la esperanza de que impulsen a Volkswagen a superar a la competencia.
Volkswagen hace oficial la fecha de llegada del ID.1
El Grupo Volkswagen planea lanzar al mercado por primera vez un coche eléctrico que cueste 20.000 € para el año 2027, según ha adelantado el director de la marca Thomas Schäfer, en la rueda de prensa anual digital del grupo. "El título provisional es ID.1 y el vehículo está previsto para 2027", aseguró el directivo en declaraciones del evento recogidas por DPA.
Schäfer también afirmó que el coche compacto está "destinado" a completar el extremo inferior de la cartera eléctrica de la compañía y ofrecer "movilidad eléctrica asequible para todos". Por ello, la fecha de lanzamiento se fijó deliberadamente un año después de la del ID.2all prevista para 2026 y que costará menos de 25.000 €.
Los trabajos de desarrollo del ID.1 ya están muy avanzados, según Schäfer. "Sabemos cómo tiene que ser el coche", ha señalado. Aún está por decidir dónde se fabricará. "Desde el punto de vista económico, es un reto enorme", comentó Schäfer. Actualmente se están estudiando cuatro escenarios para alcanzar este objetivo. "Tomaremos una decisión a corto plazo", añadió. Según los informes, Volkswagen también está hablando con Renault para cooperar en el pequeño coche eléctrico con el fin de lograr mayores cantidades.
El ID.1 es uno de los once nuevos modelos eléctricos que Volkswagen tiene previsto lanzar de aquí a 2027, desde que el ID.7 salió a la venta el año pasado. Los actuales modelos de combustión Golf, Tiguan y T-Roc también serán "llevados al futuro eléctrico". Volkswagen mantiene así su rumbo eléctrico a pesar de la debilidad actual de la demanda. "El futuro de Volkswagen es eléctrico", aseguró Schäfer.
Volkswagen quiere que se suavicen los objetivos de emisiones
En el mismo evento, Volkswagen ha pedido a los reguladores europeos que reduzcan los objetivos de emisiones que entrarán en vigor el próximo año y que le exponen a fuertes multas. El fabricante alemán necesita recortar las emisiones en aproximadamente un 15% el próximo año, según un análisis del proovedor de información Jato, recogido por Bloomberg, justo cuando la demanda de vehículos eléctricos en Europa se está viendo afectada.
A partir de 2025, los fabricantes de automóviles de la UE tendrán que reducir la cantidad de CO2 emitida en sus nuevas flotas de vehículos, una tarea que será aún más difícil debido a un nuevo estándar de medición más estrechamente alineado con las condiciones reales de conducción.
"No tiene sentido que la industria tenga que pagar sanciones cuando no se dan las condiciones marco para el aumento de los vehículos eléctricos", denunció el director ejecutivo de VW, Oliver Blume, durante la presentación anual de resultados. "Dependiendo del marco que tengamos en los diferentes mercados, es importante ajustar los objetivos de CO2 y pensar qué es realista".
Según la agencia estadounidense, los fabricantes de automóviles están sintiendo la presión del enfriamiento de los vehículos eléctricos y cada vez es más difícil ganar nuevos compradores a medida que los incentivos desaparecen y los precios de los vehículos se mantienen altos.
El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, advirtió en enero de que la prisa por ofrecer vehículos eléctricos asequibles terminará en un "baño de sangre" debido a los altos costes de producción. Volkswagen reveló el pasado miércoles sus planes para lanzar 30 nuevos modelos en todo el grupo este año para aumentar el impulso de las ventas, muchos de los cuales serán eléctricos como el ID.1.
Cambiar de vehículos eléctricos es más difícil, ya que los consumidores se están frenando a la luz de las altas tasas de interés y de una economía lenta. En Alemania, el mercado más grande de Europa, las ventas de automóviles a batería se han desplomado después de que el Gobierno recortara por completo los subsidios. La cancelación de la prima estatal a la compra de coches eléctricos en ese país a finales de 2023 provocó el colapso de la demanda y Volkswagen tuvo que recortar la producción y cancelar turnos en sus plantas de coches eléctricos de Zwickau y Emden.
