Coches familiares, los que algunos también llaman rancheras, ha habido muchos y de casi todas las marcas. Pero si hay un fabricante que ha sido fiel a este concepto es Volvo. Los familiares de la marca sueca, identificados con una V (V50, V70, V90...), se han labrado un estatus a lo largo de la historia, pero en los planes de futuro de Volvo no entran los familiares tradicionales.
La relación de Volvo con los coches familiares es casi una historia de amor. El primero de todos fue el famoso Duett, lanzado en 1953 sobre la base del Volvo PV445. Era un vehículo que también sirvió como base de furgonetas y varios cupés descapotables, y se considera el antepasado directo de familiares Volvo de hoy en día.
Después llegó el P220 Amazon, el 245, el lujoso 960... Volvo incluso compitió en el campeonato británico de turismos con el 850 BTCC, que luego dio lugar al Volvo 850 T5-R de calle. Un auténtico lobo con piel de cordero que escondía 240 caballos bajo el capó y era capaz de hacer el 0-100 km/h en 6,7 segundos.
La historia continúa hasta nuestros días. En la gama actual de Volvo sigue estando el V60 y el V90, pero pueden tener los días contados. Las razones son dos: el éxito de los SUV y la evolución en altura de los últimos modelos de Volvo, como el nuevo ES90, que ofrecen un concepto a término medio entre una berlina tradicional, un familiar y un SUV.
El nuevo ES90 eléctrico es una especie de sustituto para el S80, pero tiene mayor altura libre al suelo que una berlina tradicional convencional, estilo hatchback y un portón de maletero completo que facilita el acceso al maletero. Por eso, Volvo cree que este tipo de vehículo puede atender a quienes tradicionalmente compraban modelos con carrocería familiar como el V60 y el V90.
En un evento celebrado recientemente, preguntaron al CEO de Volvo, Jim Rowan, si Volvo podría tener un futuro sin modelos familiares. "Sí, porque creo que [el mercado] ha cambiado, ¿verdad? Los SUV han cambiado en cuanto a la altura del vehículo", respondió.
"Con nuestras berlinas, con el ES90, verán que hemos aumentado la altura del chasis, en lugar de disminuirla". Rowan explicaba también que en los últimos años hay una mayor proporción de mujeres que toman la decisión de comprar un Volvo, y estas prefieren una mayor altura de conducción.
El éxito de los SUV de la marca en los últimos años, especialmente los XC60, XC90 y XC40, junto con la transformación de sus berlinas, más altas de lo habitual, son la sentencia, quizá definitiva, para los station wagon. De hecho, Rowan dijo que el papel del XC60 se ampliará (es decir, habrá nuevas versiones) para llenar el hueco que dejará el V90.
En la estrategia "8x8" de Volvo, con la que pretenden lanzar ocho nuevos modelos en ocho años, no parece haber hueco para un coche familiar. Son los EX30, EC40, EX40, EX60 (que llegará el próximo 2026), ES90 y EX90 y el monovolumen EM90, este último exclusivo para China. La única posibilidad es que el hipotético ES60 tenga también una carrocería familiar, aunque, de momento, es sólo una especulación.