Voge sumará a su catálogo de motocicletas en España un scooter eléctrico que fue presentado a mediados de este año y con el que quieren asaltar el mercado de los 125 ofreciendo prestaciones superiores a estos. Se llamará Voge Real 5T, y ya sabemos datos técnicos de especial relevancia, como la potencia de su motor eléctrico o la capacidad de su batería.
La principales características del Real 5T tendrá para a las referencias de la categoría serán sus prestaciones dinámicas y su diseño. Entre sus principales rivales de gasolina encontramos modelos como el Yamaha N-MAX o el Honda PCX.
Lucirá líneas que despiden un fuerte componente tecnológico, como bien se aprecia en las imágenes. Los voladizos de la carrocería serán extremadamente cortos para dotar así al scooter de una apariencia más deportiva. Esto es especialmente perceptible en el colín trasero, muy alto y compuesto por una doble altura que le aporta una silueta muy afilada.
Técnicamente el modelo confiará en un sistema eléctrico compuesto por un motor central y una batería fija, por lo que no será un módulo extraíble que permite la carga de manera ajena a la motocicleta, una solución con la que se logran mejores prestaciones pero que resulta menos práctica para quienes sólo pueden aparcar su scooter en la calle.
La ventaja que aporta este tipo de baterías, además de las prestaciones, es que al situarse lo más baja posible en la estructura deja un hueco bajo el asiento de 33 litros, lo que otorga una capacidad para dos cascos integrales.
El motor eléctrico rendirá 11 kW de potencia nominal (14,75 CV), por lo que a efectos legales será considerado un equivalente a 125, lo que permite pilotarlo con el permiso A1 o el carnet de coche y tres años de antigüedad. La velocidad máxima será de 115 kilómetros por hora, por lo que se desmarca del grueso de scooters eléctricos "125" que se venden actualmente, pues sólo unos pocos superan la marca de los 100 kilómetros por hora.
Los 11 kW de potencia, unidos a los 89 V de tensión nominal de su esquema eléctrico y un par motor de 389 Nm harán que el Real 5T entregue todo su potencial de manera muy radical. Sus cifras de aceleración lo demuestran: desde parado hasta 50 kilómetros por hora sólo requerirá de 2,6 segundos, y de 6,8 segundos hasta los 80 kilómetros por hora.
La batería está compuesta por dos módulos distintos de 2,4 kWh cada uno, por lo que la capacidad total de la misma será de 4,8 kWh. De serie contará con un cargador embebido en la carrocería de 1,8 kW de potencia que podrá reponer el 80 % de la energía en dos horas, según la marca.
Con el 100 % de la batería anuncia una autonomía de hasta 240 kilómetros, una cifra que en absoluto se puede calificar de realista. Hay scooters eléctricos con más batería y menor cifra de potencia que logran muchos menos kilómetros por cada carga.
Entre sus principales rivales, el Silence S01 tiene 5,4 kWh de capacidad, 7 kW de potencia nominal y su autonomía homologada es de 131 kilómetros. En Híbridos y Eléctricos hemos podido probar el Ecooter E5 Pro, un modelo de características técnicas similares al Silence S01 y al Real 5T. Equipa una batería de 5,4 kWh, un motor eléctrico central de 9,62 kW y su autonomía homologada es de 148 kilómetros (la real en nuestra prueba fue de unos 120 kilómetros).
