La oferta de Yadea –la marca especializada en movilidad eléctrica que trae KYMCO a España– resulta abundante y variada. Actualmente, está compuesta por seis modelos que dan solución al transporte urbano, que atienden al presupuesto de compra y que están dirigidos a las licencias de conducir más básicas.
Entre ellos, destaca el T9L Plus que acabamos de probar. Es el modelo más accesible de la actual gama de Yadea y tiene un precio de 2.550 €. Es unos 700 € más económico que el siguiente modelo más barato, el G5 Pro (3.550 €), que, sin embargo, tiene una autonomía máxima declarada en torno a los 30 km menor que nuestro protagonista.
La presentación del T9L Plus resulta impecable a pesar de la sencillez de su concepto. Cuenta con detalles prémium, como es la posibilidad de usar el contacto sin la llave física mediante un mando, aunque también dispone de ella que, además, permite bloquear la dirección. Con este mando también se puede activar la alarma y tiene un localizador mediante la activación de su sistema de señalización, perfecto para cuando lo hemos dejado en un gran aparcamiento.
A los mandos, la ergonomía resulta acertada para tallas medias, como la nuestra, de 1,75 metros. El asiento es amplio y confortable, la superficie destinada para los pies es enorme y el tacto de las manetas y el mando del acelerador, agradable. En general, la sensación trasmitida por le T9L Plus es la de un producto hecho con esmero a pesar de sus sencillez y planteamiento económico. Todo ello, además, con un diseño estético moderno y muy acertado.
Su volumen es correcto. Para tratarse de un ciclomotor, no es de tamaño pequeño, aunque en ningún momento resulta aparatoso. El peso declarado es de tan sólo 75 kg. Un peso muy contenido, sobre todo, si tenemos en cuenta que cada una de las dos baterías que monta pesa 9,5 kg cada una. Las maniobras en parado no plantean mayor problema a pesar de no tener marcha atrás. Además, cuenta con tan buenos detalles como el disponer de caballete central y pata lateral.
En marcha
Tras accionar el contacto, con un simple toque a cualquiera de las manetas el T9L Plus ya está listo para iniciar la marcha. Hay dos modos de conducción o, según la marca, velocidades. En el Gear 1 la velocidad máxima es de 36 km/h leídos, es el ideal para circular por los carriles con velocidad limitada a 30 km/h al estar compartidos con patinetes y bicicletas. Nosotros usamos mayoritariamente el modo Gear 2 que permite alcanzar su velocidad máxima de 45 Km/h. Evidentemente, resulta inevitable ir siempre a fondo y en este modo hemos comprobado una autonomía de unos 36 km, sin llegar a consumir la batería del todo. El testigo de aviso de reserva de energía está por duplicado y va saltando intermitentemente sin llegar a quedarse fijo al accionarse hasta que realmente queda poca batería.
Resulta curioso que, en ese momento, el rendimiento del T9L Plus baja drásticamente aunque no se llega a parar del todo. En ese instante, optamos por conectar la segunda batería a través de un conector del tipo magnetotérmico ubicado bajo el asiento, que las protege en caso de picos de tensión. Lleva un interruptor por cada batería. Además, éstas cuentan con un práctico botón para comprobar su nivel de carga mediante una escala de colores.
La pantalla del cuadro de relojes es muy sencilla del tipo LCD. Se consulta de un simple vistazo. Básicamente, nos mantiene informado del nivel de batería restante junto a un doble testigo de reserva, el modo de conducción (Gear 1 o 2), la velocidad, el odómetro y si está en modo de reposo (P) o listo para arrancar (Ready).
Su doble batería de litio ofrece una capacidad de 2.880 Wh. Cada batería es de 60 V 24 Ah y su recarga la realizamos en cinco horas en un enchufe doméstico.
El motor está ubicado en el buje trasero (HUB). Lo que supone una mayor sencillez mecánica y evita sistemas de transmisión al ser directa a la rueda y ocupar mayor espacio. Ofrece una potencia continua de 2,1 kW y un par motor de 42,9 Nm.
Como decimos, a pesar de la sencillez en el planteamiento del Yadea T9L Plus, ofrece buenas sensaciones a los mandos. Cuenta con una amortiguación compensada en ambos ejes, que filtra bien las habituales irregularidades de las calles aportando la comodidad necesaria. El tren delantero está provisto de una horquilla telescópica del tipo convencional con barras de 30 mm de diámetro. Detrás, presenta una pareja de amortiguadores hidráulicos que ofrecen un recorrido de 60 mm.
Los frenos cumplen sin mayor pretensión para su velocidad máxima de 45 km/h y permiten detenerlo de manera controlada. Sí que hemos notado que el trasero, al ser del tipo de tambor, su mando mecánico mediante cable trenzado se estira en las frenadas más bruscas, sin llegar a ofrecer todo el mordiente necesario de las pequeñas zapatas que utiliza. Su diámetro es de sólo 129 mm y está combinado con el disco de 220 mm delantero.
Ofrece una buena agilidad que permite zigzaguear entre el resto de vehículos para, por ejemplo, alcanzar la mejor posición de salida en los semáforos. Es fruto de la recogida distancia entre ejes de 1.315 mm, a lo que se suman sus ruedas de tan sólo 12 pulgadas de diámetro.
Práctico
El Yadea T9L Plus que probamos disponía de una práctica y amplia parrilla portabultos trasera que permite alojar los bultos que no nos quepan en el espacio entre el escudo frontal y el asiento. En esta zona encontramos un gancho porta bolsas y una guantera muy accesible para dejar pequeños objetos de manera inmediata, como los guantes, etcétera. También dispone de una práctica toma de corriente con conector del tipo USB, que va protegida de la intemperie mediante una tapa de goma.
El espacio bajo el asiento -su apertura es desde el contacto- prácticamente está ocupado por el cargador de las baterías, así que poco más cabe más allá de un antirrobo o un impermeable. Este espacio cuenta con una bandeja extraíble que separa la zona de las baterías.
El Yadea T9L Plus está disponible en dos colores. En el tono gris (Grey Titanium) y el azul marino (Sea Blue) que ilustran la prueba. Su precio es de tan sólo 2.550 € y se puede financiar en 36 meses sin intereses, con cuotas de 70,83 € y una final de 70,95 €.
