Creemos que los insertos o mousse para los neumáticos son un componente a tener muy en cuenta: ya hemos hablado en Híbridos y Eléctricos sobre sus ventajas y desventajas y, desde nuestra experiencia personal, su uso lo vemos más que positivo. No vamos a entrar nuevamente de lleno en lo que nos aporta, nos remitimos al artículo publicado.
Pero es que, además, los insertos Tubolight Diamana ofrecen una tecnología muy puntera, con un diseño diferenciador que los hace únicos en el mercado....
Tubolight Diamana: tecnología al servicio de la tracción
Antes de entrar de lleno en las diferentes opciones que se comercializan, hablaremos de lo que hace diferentes a los Tubolight Diamana del resto. Su especial diseño es lo que salta primeramente a la vista: nada de ‘donuts’, este inserto tiene una estructura confeccionada a base de diferentes piezas que se fusionan.
El fin de tan especial diseño es el de que el neumático consiga una perfecta tracción. Según Tubolight, cuando el neumático se deforma, ante un impacto, el aire de dentro se suele comprimir (y posteriormente expandir) más rápido incluso que las suspensiones, lo que hace que la absorción que posee la propia cubierta vaya desacompasada del trabajo de las suspensiones, perdiendo eficacia y, en consecuencia, tracción.
Este inserto lo que trata es de maximizar la tracción: cuando el neumático se comprime, el aire entra por los canales que tiene el inserto Diamana y queda entre el mismo y la llanta. Cuando llega el momento de expandirse, el aire, debido al efecto venturi creado por el diseño de los canales del inserto, sale a menor velocidad, lo que hace que no haya una rápida expansión del neumático.
Por otro lado, los hoyuelos en la parte superior del inserto (se inspiran, según la marca, en los de las pelotas de golf), junto con la forma ondulada del inserto, ayudan a que el aire no rebote hacia el neumático, sino que fluya hacia los canales laterales
Esto, en una bicicleta eléctrica de montaña, donde el mayor peso hace que los neumáticos tiendan a comprimirse aún más y donde tenemos aún más potencia en la rueda trasera, es una clara ventaja.
¿Qué más nos aporta este inserto?
Este Diamana de Tubolight ha demostrado ofrecer una menor resistencia a la rodadura del neumático que si no lo tuviéramos. Por ejemplo, en superficies rugosas se reduce hasta un 9%.
Por otro lado, Tubolight asegura que la presión que ejerce el neumático sobre el suelo (su pisada) es un 60% mayor, lo que redunda en una tracción superior. También amortigua las vibraciones, asegurando una eficacia de hasta un 55% más que si no lleváramos el Diamana. El Tubolight Diamana está fabricado con espuma EVA de células cerradas de alta densidad, lo que le permite mantener la forma durante el uso y garantizar un flujo de aire constante entre los canales.
Tubolight asegura en su nota informativa que “es el inserto de neumático de mayor duración jamás fabricado, con años de vida útil esperada antes de necesitar reemplazo, incluso después de largas rutas sin aire”. Y es que aunque su fin no es el de un sistema antipinchazos, la firma asegura que se puede rodar con el neumático pinchado con total confianza (no se destalona).
Es, lógicamente, compatible con los líquidos sellantes del mercado (no los absorbe) y no requiere, además, válvulas específicas.
Tres son los Dianana que se comercializan en función del uso que queramos dar: el Diamana SL, el más ligero con un peso de 97 gramos, disponible en 29”. Por otro lado, el Diamana HD, perfecto para el downcountry, el trail o el enduro, con un peso de 145 gramos y disponible en 29”.
Por último, el Diamana XHD, el que más nos interesa a nosotros ya que está diseñado para las ebikes y las categorías más ‘gravity’, como son el Enduro y el Downhill. Pesa 205 gramos para neumáticos de 27,5” y 220 gramos para los de 29”.
Más información: Características Tubolight Diamana y Tubolight Diamana en Team Bike