Aunque solemos pensar que España es especial a la hora de demandar coches eléctricos baratos, la realidad es que esa necesidad se extiende a todo el mundo. China es el mayor productor de coches eléctricos del planeta. Con una población superior a los 1.000 millones de habitantes, el gigante asiático demanda cada vez más coches eléctricos pero, sobre todo, necesita vehículos asequibles con los que movilizar a tanta gente. El BYD Seagull ha llegado para suplir esa necesidad y en menos de 24 horas ya se puede decir que es un rotundo éxito. ¿También lo será en otros países?
BYD es, actualmente, el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo, por encima de Tesla. La compañía china tiene ambiciosos objetivos comerciales. No sólo en su país, también fuera de sus fronteras. Tras iniciar las ventas en Europa, incluyendo España, la compañía quiere ampliar los volúmenes de ventas y sabe que para semejante reto es necesario ofrecer eléctricos baratos. Hasta la fecha el Dolphin ha sido su producto estrella, vendiendo entre 20.000 y 30.000 unidades por mes. Sin embargo, todo indica que el Seagull va a batir esos registros.
El Salón del Automóvil de Shanghái ha sido el primer escenario público donde BYD ha expuesto a su coche eléctrico más barato. La atención recibida ha sido tan alta que muchos de los asistentes han reservado una unidad in situ. BYD acaba de publicar que ya son más de 10.000 los clientes que quieren hacerse con un Seagull. Una cifra récord que adelanta una provechosa vida comercial. Razones la verdad es que no le faltan. Con apenas 3,78 metros de largo, será ideal para moverse por el complicado tráfico chino. No por el hecho de ser pequeño quiere decir que sea pobre o tenga poco rendimiento.
Hace unos se publicaban las primeras imágenes del interior del BYD Seagull, que sorprendían por la aparente calidad que transmite el habitáculo. Con una presentación minimalista, toda la atención se centra en dos pantallas digitales (instrumentación más sistema multimedia). No parece que BYD haya renunciado a nada a pesar del tamaño y el precio. Hay que tener en cuenta que el Seagull puede ser considerado como un rival directo del Dacia Spring. El eléctrico más barato de nuestro país no ofrece ni esos acabados ni esa tecnología y de ahí que los chinos hayan armado semejante revuelo.
Bajo esa aparente normalidad se esconde un sistema eléctrico muy interesante. Con apenas 1.200 kgde peso, el Seagull no necesita mucha potencia para moverse largas distancias. En China se comercializarán dos versiones con 74 y 100 caballos de potencia con una batería de 30 o 38 kWh de capacidad, respectivamente. No parece mucho, pero en ciclo de homologación CLTC ha conseguido anunciar rangos de autonomía entre 304 y 405 kilómetros. Obviamente, esos datos cambiarán al transformarse en ciclo WLTP, pero aun así se esperan registros entre los 200 y los 300 km.
Ahora bien, ¿cuál es el precio del Seagull para que haya acaparado tanta atención? Pues lo más gracioso de todo es que BYD todavía no ha hecho oficial las tarifas, aunque sí ha anunciado que será el eléctrico más barato de su flota con precios de partida de aproximadamente 12.000 €. Ante semejante coste no es de extrañar que la compañía haya recibido tantas reservas directas de asistentes a la muestra internacional. Y eso que todavía restan muchos días de salón. Su llegada a Europa está programada para el año que viene. Las tarifas no serán tan populares, pero sí se estima un precio de salida cercano a los 20.000 €, sin contar descuentos o la ayuda del Plan MOVES III.
