Audi se ha tomado con excesiva calma la llegada de la movilidad eléctrica. Si bien su familia e-tron tiene ya unos años de vida, no ha sido hasta este curso cuando hemos empezado a ver cambios evidentes en su estrategia de producto. Los nuevos Q6 y A6 e-tron demuestran que los de Ingolstadt saben hacer su trabajo. La berlina, presentada hace poco tiempo, recibe ahora nuevas versiones. Las unidades más económicas del Audi A6 e-tron se presentan oficialmente. Son más baratas, sí, pero también tienen menos cualidades que las que ya habíamos conocido. Ambas mecánicas se suman a la oferta de la variante familiar, el A6 e-tron Avant.
En el pasado mes de julio el nuevo A6 e-tron se presentó mundialmente en dos versiones: e-tron Performance y S6 e-tron. La primera de ellas muestra una configuración de tracción trasera y gran potencia (381 CV), mientras que la segunda es capaz de estirar la potencia hasta los 551 caballos gracias a su estructura de motor dual. Ni que decir tiene que estas unidades están lejos de ser las más económicas de todas. En el particular caso del S6 el precio mínimo de venta para España supera la barrera de los 100.000 euros. Con esas tarifas es imposible que Audi pueda catalogar a su berlina eléctrica como un eléctrico de volumen.
Nuevas unidades de acceso con uno o dos motores
Para compensar la estrategia lanza ahora dos nuevas versiones de acceso con uno o dos motores, que al igual que el resto de la familia están asentadas sobre la plataforma PPE desarrollada conjuntamente entre Audi y Porsche. El nuevo modelo de acceso se bautiza oficialmente como A6 e-tron (a secas). Desarrolla 326 caballos de potencia de su único motor trasero y se alimenta de una batería de iones de litio con 75,8 kWh de capacidad que le permite ofrecer una autonomía eléctrica homologada de hasta 624 kilómetros. Para la recarga cuenta con alimentadores de alta potencia, hasta 225 kW en corriente continua y hasta 11 kW en corriente alterna. En condiciones ideales es capaz de recuperar del 0 al 80% de la autonomía en apenas 21 minutos.
La segunda novedad cuenta con otro motor en el eje delantero para así poder ser bautizada como unidad A6 e-tron quattro. Sobre el papel asegura una potencia máxima de 462 caballos con un tiempo de aceleración de 4,5 segundos. El tamaño de la batería crece en este caso hasta los 94,9 kWh de capacidad neta y gracias a ello es capaz de homologar, en el mejor de los casos, hasta 714 kilómetros de alcance con un consumo de apenas 14,8 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. En este caso la potencia de carga también aumenta sus cifras hasta los 270 kW en corriente continua. Audi garantiza un tiempo de recarga del 0 al 80% en 21 minutos. En corriente alterna la potencia se degrada hasta los 11 kW. Se echa en falta un sistema de 22 kW en alterna.
Las nuevas incorporaciones permiten reducir los precios de venta del A6 en sus versiones de tracción trasera y tracción total. El modelo más barato de toda la familia está ahora ocupado por el Audi A6 e-tron Advance con un precio mínimo de venta para España de 67.980 euros, sin ayudas o descuentos. El modelo más barato de tracción total está recogido bajo la denominación Audi A6 e-tron quattro Advance. Su precio de salida se sitúa, sin promociones o ayudas, en los 87.320 euros. Sigue siendo cifras muy destacadas que lo alejan del público general. El modelo de mayor autonomía, el A6 e-tron Performance, con 753 kilómetros de autonomía homologada, cuesta un mínimo de 80.880 euros, sin descuentos.
