A principios de la presente década, muchas compañías empezaron a anunciar grandes planes y proyectos de electrificación. La industria sólo parecía tener un rumbo y muchos fabricantes iniciaron una senda de cambio que, en muchos casos, fue precipitada. Tras la formación del Grupo Stellantis en 2021, muchas de sus empresas anunciaron planes muy concreto para volverse una marca 100% eléctrica. Hoy, muchas de ellas mantienen la decisión, pero otras no. Alfa Romeo acaba de comunicar que no será una compañía exclusivamente eléctrica en 2027. Hay un nuevo plan encima de la mesa.
La verdad es que tampoco es una noticia que nos sorprenda demasiado teniendo en cuenta el ritmo de ventas de los italianos. Alfa Romeo no consigue despuntar. Las ventas siguen en un nivel muy bajo, y no sólo nos referimos a los eléctricos. Modelos como el Giulia o el Stelvio tienen nuevas generaciones programadas, al igual que hay planes concretos para relanzar algunos clásicos de Alfa Romeo como el Giulietta. A día de hoy, las ventas predominantes las sustentan el Alfa Romeo Tonale y el más nuevo Alfa Romeo Junior, que siempre podrá decir que fue el primer coche eléctrico de la compañía. Aunque sus primeros pasos tampoco han sido muy satisfactorios.
Cambio de planes para Alfa Romeo sin nueva fecha eléctrica
Los concesionarios americanos han sido los primeros en lanzar la voz de alarma; no se venden. Alfa Romeo no está en una posición privilegiada. En 2023, los italianos aseguraron que en 2027 sólo venderían coches eléctricos, pero finalmente no va a ser así, tal y como ha confirmado el máximo responsable de la compañía en Estados Unidos, Chris Feuell. Este es un año muy importante para Alfa. Este año deberían presentar en sociedad una nueva generación del Giulia asentada en la plataforma STLA-Large. Una estructura de 800 voltios que le permitirá ofrecer más de 700 kilómetros de autonomía homologada, así como versiones QV (Quadrifoglio Verde) con más de 1.000 caballos de potencia bajo el capó.
Cabe recordar que todo el Grupo Stellantis se sustentará sobre cuatro estructuras de nueva generación, las conocidas plataformas STLA; Small, Medium, Large y Frame, esta última pensada exclusivamente para vehículos industriales. Si bien las plataformas STLA se han diseñado para mecánicas 100% eléctricas, también permiten la integración de sistemas motrices variados, desde híbridos a híbridos enchufables pasando por simples unidades de gasolina. El diésel, definitivamente, está descartado. El nuevo Peugeot 3008 estrenó la plataforma STLA-Medium, mientras que el Dodge Charger se ha encargado de estrenar la estructura STLA-Large, la misma que empleará el Giulia.
Las bajas ventas eléctricas han obligado a los italianos a cambiar de rumbo. Si bien habrá modelos 100% eléctricos, estos estarán acompañados de versiones electrificadas intermedias. El propio Feuell ha reconocido que una gama exclusivamente eléctrica es totalmente imposible en los plazos que se habían dado. Los concesionarios no aceptarán esa estrategia teniendo en cuenta el volumen de ventas actual. Nadie en la compañía ha querido fijar un nuevo plazo de transformación. La inestabilidad es demasiado alta como para poder fijar ahora mismo fechas concretas. Alfa Romeo no ha sido la única en cambiar de rumbo. En su momento, Mercedes hizo lo propio recortando sus previsiones eléctricas a la mitad para finales de esta década.