Con la llegada del coche eléctrico, estamos perdiendo un poco el norte y acostumbrándonos a potencias absurdamente altas. Ha dejado de ser raro ver coches familiares con 500 caballos o más para empezar a ser frecuente. Pero el cliente de a pie necesita coches racionales, prácticos y a buen precio. Y volver a poder elegir coches pequeños y urbanos para moverse en el día a día. Un buen ejemplo de todo esto es el Citroën ë-C3, un pequeño SUV eléctrico que puede ser la opción ideal para quien necesita un coche para moverse principalmente por la ciudad.
El año pasado Citroën presentó la cuarta generación del C3 y, con esta, llegaba el primer C3 eléctrico de la historia. Su nombre es Citroën ë-C3 y a simple vista apenas sabrás diferenciarlo de las versiones de gasolina o las microhíbridas. El diseño es prácticamente idéntico por fuera y por dentro (salvo por la palanca de cambios manual del gasolina), pero hay una diferencia muy importante: el eléctrico tiene un coste de utilización muy inferior si lo comparamos con las otras versiones.
Un SUV pequeño y barato de mantener
Precisamente en el coste de utilización radica una de las mayores ventajas de un vehículo eléctrico (sea este Citroën u otro), pero en este caso, la ventaja es todavía mayor, porque el Citroën ë-C3 gasta muy poquito: homologa entre 17,3 y 17,7 kWh cada 100 km, aunque haciendo un uso por ciudad y carreteras metropolitanas, se pueden conseguir consumos más bajos.
Esto significa que, si cargamos el coche en casa con una tarifa estándar (por la noche, que cuesta menos), hacer 100 kilómetros costaría alrededor de 1,70-1,80 euros según el consumo homologado en ciclo WLTP. Con la versión microhíbrida, recorrer esos mismos 100 kilómetros cuesta unos 8,6 euros con el precio actual de la gasolina.
No es un coche especialmente potente ni rápido: tiene 113 caballos (83 kW) y hace el 0 a 100 en 11 segundos. Pero el objetivo de este pequeño SUV es ofrecer una opción práctica y asequible. Punto. Las prestaciones son decentes, pero en este caso pasan a un segundo plano.
Tampoco es el coche con el que hacer largos viajes por carretera, pero con hasta 326 kilómetros de autonomía (WLTP), según la versión, puedes estar varios días haciendo los desplazamientos cotidianos sin tener que recargar. También es importante tener un maletero de 310 litros, bastante bueno para el tamaño del coche y más que suficiente para el día a día. Hablando de tamaño: mide apenas 4,01 metros de longitud, así que encontrar aparcamiento será mucho más fácil.
22.590 € antes de ayudas... Pero habrá una versión más barata
Para el día a día quizá no necesites más. Y si tienes un presupuesto ajustado, el ë-C3 es uno de los etiqueta Cero más baratos del mercado en 2025. Está disponible con tres niveles de equipamiento (You, You Pack PLUS y Max) con un precio desde 22.590 euros sin incluir ningún tipo de ayudas.
Sin embargo, este mismo año Citroën lanzará una versión más asequible, con una batería más pequeña y una autonomía alrededor de los 200 kilómetros. Es una versión dirigida a quien tenga muy claro que solamente utilizará el coche en ciudad y no hace recorridos diarios muy largos. Un segundo coche para ir y volver del trabajo, sin ir más lejos. Aunque todavía no conocemos su precio, parece lógico pensar que costará menos de 20.000 euros antes de ayudas.
Según los datos ofrecidos por Citroën, casi la mitad de los C3 que se están vendiendo en Europa son eléctricos. En España es algo menos, un 32%, impulsado principalmente por las empresas. En el canal de particulares, la versión eléctrica se está llevando el 26% de las ventas, aunque con la derogación del Plan Moves III, la incertidumbre en el mercado de eléctricos es más alta que nunca.