Estamos ante un momento decisivo y Volkswagen lo sabe. El mayor conglomerado automovilístico de Europa no está atravesando su mejor momento. Los recortes y los planes de ajuste forman parte del vocabulario diario de la compañía, pero los alemanes no pierden de vista el horizonte. La estrategia eléctrica sigue adelante. Los próximos pasos se antojan decisivos para garantizar la supervivencia. El 2025 será un año de suma importancia para los intereses de las principales marcas del grupo, pero no será hasta el año que viene cuando se dará el pistoletazo de salida. Ya hay fecha para iniciar la producción de los coches eléctricos más baratos de Volkswagen.
A lo largo de los últimos meses y años las diferentes marcas del conglomerado alemán han anunciado planes concretos para satisfacer la demanda de coches eléctricos pequeños y baratos. El objetivo de las marcas generalistas es ofrecer coches impulsados por baterías con un coste inferior a los 25.000 euros. El mercado parece demandar una alta cantidad de este tipo de vehículos como formato principal para la tan necesitada transformación del parque. Los conductores europeos demandan coches eléctricos baratos. Ahí es donde Volkswagen y sus marcas hermanas quieren dirigirse.
Martorell y Landaben iniciarán la producción en marzo del 2026
Volkswagen saltará al ruedo con los ID.2 e ID.2 X, la correspondiente versión SUV del utilitario eléctrico que sustituirá al Polo. Los últimos rumores apuntan a que los alemanes podrían mantener con vida la denominación clásica, aunque por el momento no hay nada confirmado. CUPRA hará lo propio con el ya confirmado CUPRA Raval. El coche eléctrico más pequeño de la casa española derivará directamente del Urban Revel que hace ya tiempo fue presentado. Por último, Skoda se sumará al carro con el lanzamiento del Skoda Epiq. A diferencia de sus colegas, los checos apostarán por un crossover de tamaño reducido. A pesar de ello todos compartirán plataforma y tecnologías.
La versión más corta de la plataforma MEB del Grupo Volkswagen sustentará a los coches más pequeños de cada compañía. Estarán alimentados por baterías producidas en la nueva fábrica que Volkswagen está levantando en Sagunto, Valencia. España ocupará un puesto privilegiado en la infraestructura industrial del conglomerado alemán. Barcelona (Martorell) y Navarra (Landaben) tendrán el privilegio y la responsabilidad de fabricar los coches eléctricos más pequeños del Grupo Volkswagen. Nos navarros se centrarán en los SUV mientras que los catalanes se encargarán de producir el resto de carrocerías.
Esta información ya la teníamos desde finales del año pasado, pero lo que no hemos sabido hasta ahora es cuándo se iniciará la producción. Las presentaciones de los ID.2, ID.2 X, Raval y Epic tendrán lugar este año, pero las fábricas no iniciarán los trabajos hasta marzo del año que viene. Primero arrancarán los Raval y Epic para, unas semanas más tarde, hacer lo propio con los ID.2 e ID.2 X. Todavía queda poco más de un año para que Barcelona, Navarra y Valencia inicien las operaciones. A pesar de las buenas noticias, el CEO de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths ha comunicado que para los años 2026 y 2027 tienen una previsión “mucho más reducida de lo esperado” y que, por lo tanto “habrá que adaptarse a esta nueva planificación”.