Tesla sigue impresionando a todos los que se ponen a los mandos de los 450 CV que rinde el Tesla Model 3 Performance, y es que las prestaciones que ofrece el coche eléctrico estrella de Tesla no están al alcance de prácticamente ningún coche que se acerque en términos de precio o planteamiento a la berlina americana.
El piloto especialista en el Nürburing que se pone en este vídeo a los mandos del Tesla Model 3 Performance es Misha Charoudin, un ruso asentado en el pueblo de Nürburg, donde sita el famoso e histórico circuito alemán Nordschleife, donde a lo largo de sus más de veinte kilómetros de recorridos reinan los motores boxer de Porsche y antiguos BMW convertidos en coches de trackday, o como se les conoce popularmente, tracktools. Cabe destacar que Misha no es un aficionado más al Infierno Verde, además de piloto especialista en el trazado es el gerente de uno de los servicios de alquiler de deportivos y taxis más populares del circuito alemán, Apex Nürburg.
El dueño del Tesla Model 3 Performace que aparece en el vídeo fue el que ofreció al piloto ruso a probar las cualidades de la berlina eléctrica en el peliagudo circuito de Nürburgring, y es que, a pesar de saltara el aviso de sobrecalentamieno de los frenos antes incluso de la media vuelta al trazado alemán, las impresiones del piloto son, a todas luces, inesperadas.
Sin dudarlo ni un momento acelera una vez abandona el recorrido inicial marcado por los conos y antes de llegar a la compresión, después del cartel de Bilstein, habría alcanzado más de 200 kilómetros por hora, no siendo esta la principal sorpresa de Misha Charouding, sino más bien su comportamiento, que sale de la curva de la recta de meta prácticamente derrapando.
Al igual que pasara con el vídeo que os trajimos la semana pasada, en el que un Tesla Model 3 hacía de un trackday una pesadilla para el dueño del un reluciente Ferrari 488 Pista, Misha persigue durante parte del trazado insistentemente a otro habitual de los trackdays de altos vuelos, un Porsche 911 GT3 RS, y ni tan si quiera curvas después de decir que tendría que bajar el ritmo para dejar que los frenos descansen, el deportivo de Stuttgart es capaz de dejar una distancia entremedias suficiente como para relajarse.
Pruebas como este vídeo nos hacen pensar de hasta dónde sería capaz de llegar un tracktool basado en un Model 3 Performance, o simplemente y dado lo bueno que es el chasis, de qué sería capaz si se ajustara su suspensión para un uso más radical, además de cambiar los frenos por unos más potentes,
