Hace unas semanas, con la toma del cargo del nuevo CEO de Peugeot, Alain Favey, comenzaron a sonar los rumores. Ahora parece que, a todas luces, la denominación ‘GTi’ volverá a la marca francesa de la mano de su coche eléctrico más popular. Así lo ha hecho saber el propio directivo en una entrevista con el medio Autocar. Lo mejor de todo, es que el nuevo Peugeot E-208 GTi se produciría en España, junto a las alternativas mecánicas más lógicas y sus 'primos hermanos' de Stellantis.
La denominación GTi dentro de la marca francesa se remonta hasta hace varias décadas. Posteriormente, esta desapareció del catálogo y hubo un breve espacio de tiempo en la que fue sustituida por ‘PSE’ (Peugeot Sport Engineered). Sin embargo, esta se limitó exclusivamente al 508 híbrido enchufable. Ahora, la firma estaría explorando retomar su propia historia reinventar las siglas GTi bajo la electrificación.
El Peugeot E-208 GTi más cerca de ser una realidad
“Puedo confirmar que reintroduciremos el GTi en el E-208 lo antes posible. Hemos decidido reintroducir el Peugeot GTi. Esto será una señal sobre lo que significa reconectarnos con nuestro pasado y nuestra historia. Queremos seguir fomentando la reputación de la marca en cuanto a sensaciones al volante y el hecho de que nuestros coches generen sensaciones particulares, ya sea como conductor o como persona que va en el coche”, apuntó Favey en su entrevista con el medio británico.
Por el momento, las siglas GTi comenzarán a adoptarse en modelos 100% eléctricos, como el ya mencionado E-208. Sin embargo, tampoco descartan hacerlo extensible a otros coches de la marca, ya sean eléctricos, híbridos o de combustión ‘clásica’. “No descartamos hacer otras ejecuciones del 208 GTi, pero por ahora no hay absolutamente nada planeado en ese sentido. Comenzaremos con el E-208 y escucharemos los comentarios o lo que digan nuestros clientes”, aseguró el CEO.
Todo apunta a que el nuevo Peugeot E-208 hará uso de la mecánica eléctrica que ya usan otros vehículos de Stellantis, como el Abarth 600e. Este ofrecería un motor con 237 CV, aunque no se descarta el uso del bloque con 280 CV para una variante aún más radical. Con todo ello, el modelo francés rivalizaría directamente con su compatriota, el Alpine A290, Volkswagen ID.2 GTI o con el MINI JCW, entre otros.
Por ahora no hay fecha de inicio de producción, aunque todo apunta a que a lo largo del presente 2025 podrían darse más datos e informaciones al respecto. El E-208 GTi debería producirse en serie sobre la planta zaragozana de Figueruelas, donde también se ensambla el E-208, Opel Corsa Electric o el Lancia Ypsilon (también en su versión deportiva HF).
Mirando el precio de partida de sus competidores, el Peugeot E-208 GTi podría partir desde, aproximadamente, unos 40.000 euros en España, sin contar ayudas o descuentos. No obstante, para conocer este dato aún habrá que esperar, al menos, hasta su puesta de largo oficial.