Un informe del especialista británico en estudios de mercado relacionados con automóviles JATO Dynamics concluye que la autonomía promedio de los coches eléctricos que no han recibido actualización de su batería se ha reducido en 80,45 kilómetros. El estudio realizado sobre un total de 23 modelos entre los que se encuentran 13 que mantienen la capacidad de la batería en ambos ciclos y otros 10 que cuentan con mayor capacidad en la homologación WLTP. Teniendo en cuenta las dos casuísticas, la autonomía promedio pasa de 370,8 kilómetros en el antiguo ciclo NEDC a 343,35 en el nuevo ciclo, es decir, se reduce de media en 27,45 kilómetros tras la llegada del nuevo ciclo de homologación WLTP.
El nuevo ciclo WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure) entró en vigor para los nuevos modelos el 1 de septiembre de 2018. Su objetivo es convertirse en es estándar global para determinar los niveles de emisiones y consumo de los coches de combustión, los híbridos y los coches 100% eléctricos. Además de las modificaciones introducidas durante la homologación, los fabricantes deben probar todos sus coches con cada especificación de motor, acabado y equipamiento.
Ya antes de su entrada en vigor, se suponía que todos los modelos eléctricos verían como, de golpe, la autonomía estimada descendería y, en algunos casos, notablemente. Sin embargo, gracias a él, las cifras son mucho más precisas que las obtenidas bajo el extinto ciclo NEDC. El último estudio realizado por JATO Dynamics ha confirmado estas previsiones.
Para llegar a conclusiones precisas, JATO comparó los antiguos datos ofrecidos por el ciclo NEDC con los nuevos datos WLTP. El estudio de JATO ha tenido en cuenta 23 modelos diferentes de coches eléctricos a la venta en el mercado holandés, uno de los más importantes de Europa. De ellos, 13 mantienen la misma capacidad de batería y 10 han recibido una actualización de la misma.
Baja la autonomía, suben los kWh
De media, y en comparación con las cifras NEDC, las 23 versiones sufrieron un descenso en su autonomía, que pasa de 370,80 km en el ciclo NEDC a 343,35 km, en el WLTP, lo que supone un promedio de 27,45 km menos. Además, el estudio muestra que la media de la capacidad de las baterías ha aumentado en 5,6 kWh de 48 a 54 kWh. Este incremento se da en los casos en los que los fabricantes han actualizado el vehículo a una nueva generación, aumentado la capacidad de la batería.
En cuanto al precio, existen dos escenarios. En el caso de mantenerse la batería, el precio aumentó en 1.029,09 €, y en el caso de aquellos modelo que han recibido una actualización de la el precio promedio aumentó en 2.355,02 €. Una diferencia significativa que podría indicar el aumento de la capacidad de la batería se ha compensado en el nuevo precio. Tomando en cuenta todos los modelos, el promedio se ha incrementado en 1.625,76 € por versión, de 47.782 € a 49.408 €.
Cada marca es diferente
En el gráfico que se muestra a continuación se observa que la mayoría de las marcas han perdido autonomía en sus coches eléctricos puesto que la nueva homologación es sensiblemente más exigente y por lo tanto, la misma capacidad de batería reduce la autonomía. Es el caso de Opel, Nissan, Citroën, Tesla y Renault. Sin embargo, Hyundai, Volkswagen y BMW muestran un incremento de autonomía vinculado con su mayor capacidad (10,3 kWh de incremento en el Hyundai Ioniq, 18,1 kWh de incremento en el Volkswagen e-up! y 9,2 kWh en el BMW i3).
En el caso de los modelos que no han recibido una actualización de la batería, la autonomía se redujo en 80,45 kilómetros, mientras que los que sí han recibido mejora aumentan su autonomía en 37,33 kilómetros.
Conclusiones finales
Como conclusión del informe de JATO, se puede afirmar que la nueva homologación WLTP ha tenido un gran impacto en el la autonomía de los coches 100% eléctricos. En los 13 modelos en los que no se han incorporado cambios en las baterías, la reducción de 80,45 kilómetros supone un 17,78% menos de autonomía en comparación con la antigua homologación NEDC. El precio medio por versión aumentó en 1.600 € si se consideran los 23 modelos, y de 1.209,09 € en el caso de los modelos sin cambios.
