Con una producción total que se cifra en más de 7 millones de unidades fabricadas, el Volkswagen Tiguan no sólo es uno de los modelos más exitosos de Volkswagen, sino también uno de los C-SUV con más éxito desde su lanzamiento en el ya lejano año 2006, siendo también uno de los todocaminos que marcó el camino a seguir por el resto de marcas por su concepto.
Recientemente, el Tiguan ha recibido una importante renovación que lo ha puesto a la vanguardia de su segmento en muchos apartados. En esta cuarta generación, las mecánicas híbridas enchufables serán las que marquen el porvenir comercial del modelo. Se denominarán e-Hybrid y habrá dos opciones, de 204 y 272 CV.
Se trata de dos esquemas idénticos con la diferencia de la potencia que rendirá el motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada, que será más potente en la segunda versión. Ambas versiones también hacen uso de la misma batería, de 17,2 kWh de capacidad, gracias a la que lograrán una autonomía homologada de aproximadamente 100 kilómetros en modo eléctrico.
Basado sobre la plataforma MQB Evo del Grupo Volkswagen, el Tiguan es ahora 3 centímetros más largo que la anterior generación (mide en total 4,54 metros de largo). Sigue siendo un C-SUV, aunque no tan compacto como antes, ya que se sitúa muy cerca de la siguiente categoría, en la que milita, por ejemplo, el Toyota RAV4 (de 4,60 metros). Entre sus rivales más destacados se encuentran el Kia Sportage y el Hyundai Tucson, ambos asentados sobre la misma plataforma y haciendo uso del mismo tren de propulsión.
Conforme a estos, se espera que el Tiguan e-Hybrid sea un modelo mucho más caro de adquirir. El dueto coreano arranca en el entorno de los 38.000 euros de precio en sus versiones híbridas y, en sus variantes híbridas enchufables, desde unos 42.000 euros. El Tiguan más básico posible, equipado con un motor híbrido ligero de 150 CV, ha establecido en Alemania su precio de partida en los 36.600 euros. Teniendo en cuenta esto, es probable que las variantes e-Hybrid se acerquen a la cota de los 50.000 euros.
Un coste que la marca justificará por tener el SUV híbrido de referencia cuando sea lanzado en nuestro mercado. Como prueba de ello, el nuevo Tiguan promete ser el C-SUV que más destaque en los apartados de tecnología y diseño interior, en trenes de potencia híbridos enchufables y en la capacidad de su maletero.
Este último es un aspecto crucial para el público al que va destinado el modelo, en su mayoría, familias con hijos y necesidad de espacio. Son nada menos que 652 litros los que Volkswagen ha conseguido extraer de su carrocería. Lo hace, además, en todas sus versiones, ya que las híbridas no pierden volumen a causa de su batería. Con este dato, el Tiguan adelanta al que hasta ahora lideraba en este apartado entre los C-SUV, el Tucson y sus 612 litros.
Está previsto que en las próximas semanas, probablemente antes de finales de 2023, Volkswagen revele con más detalle la gama Tiguan para España y con ello los precios en nuestro país. Sus entregas, pues, no se esperan hasta 2024.
