BMW, Mercedes y Audi forman el gran tridente premium europeo. A ellos podemos sumar otras marcas como Volvo, Jaguar o Land Rover, pero su impacto en las ventas es claramente inferior. Entre las seis copan el mercado continental, pero nunca han tenido que hacer frente a la competencia que ahora les llega desde China. BYD, el mayor fabricante del país, tiene ambiciosos proyectos de conquista para nuestro mercado. La familia principal pronto será acompañada de otras submarcas que tratarán de hacerse un hueco en la exigente categoría premium. El Denza Z9 GT acaba de ser desvelado en China y promete emociones fuertes.
Durante el verano del año pasado, BYD ya avisó de que no pensaba conformarse con el segmento generalista. La compañía ha aterrizado en el Viejo Continente con una fuerza inusual. Los chinos no han dejado de pisar el acelerador y si bien, por ahora, su volumen de ventas es discreto, para el futuro han prometido una oferta mucho más contundente e impresionante. En el pasado Salón de Ginebra confirmaron los planes de ampliación. Las marcas Yangwang y Denza estarán presentes este mismo año, así como las primeras mecánicas híbridas enchufables de gran autonomía. Un abanico comercial muy amplio que resulta, cuanto menos, interesante.
El Z9 GT podría llegar a ofrecer casi 1.000 caballos de potencia
Denza se posicionará a la altura del tridente alemán, aunque a un precio sensiblemente inferior. El Denza D9 será el primer producto en estar a la venta en Europa. Se trata de un SUV de tres filas de asientos que acaba de ser actualizado en China. Sin embargo, todas las miradas están puestas en la segunda unidad de la familia. Hace apenas unos días pudimos conocer un primer adelanto un tanto extraño. Denza presentó su primera berlina con estilo shooting brake usando el nombre de Mercedes, ¿por qué? Pues porque en los primeros compases de la marca, BYD y Daimler firmaron un acuerdo de colaboración 50-50. Hoy los chinos poseen el 90% de la empresa y los alemanes el 10% restante.
El monovolumen eléctrico pronto estará acompañado de la berlina que recibirá el nombre oficial de Denza Z9 GT. El MITT (Ministerio de Industria y Tecnología de la Información) ha confirmado los primeros y prometedores datos. Estamos ante una berlina grande, muy grande, 5,18 metros de largo, 1,99 metros de ancho y hasta 1,5 metros de alto, cota variable en función de la suspensión escogida. A esas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 3,12 metros y un peso en vacío de 2.875 kilogramos. Todavía no se ha desvelado la química de su batería, suponemos LFP, ni la autonomía oficial. Lo que sí se ha aportado es el peso, 2.875 kilogramos sobre la báscula.
El Z9 GT cuenta con tres motores eléctricos, dos instalados en el eje delantero y otro más en la parte delantera. La potencia máxima unitaria para el bloque delantero es de 230 kW (308 CV), mientras que los motores traseros ofrecen una potencia de 240 kW (322 CV) cada uno de ellos. Se desconoce si la potencia máxima del conjunto será resultante de la suma de los tres motores, aunque lo dudamos. Lo que sí está claro es que el Z9 GT será un coche muy rápido tal y como demuestra su velocidad punta oficial de 240 km/h. En unos días saldremos de dudas. La presentación está a la vuelta de la esquina, pudiendo llegar a Europa en algún momento del 2025.
