Si hay algo que caracteriza a Lamborghini son sus diseños que no pasan desapercibidos para nadie. Como cabría esperar, esta es una filosofía que también se ha adoptado en el Lanzador, su primer coche eléctrico que fue presentado como modelo conceptual hace unos meses y que llegará al mercado en los próximos años.
Durante su presentación, fueron muchos los que quedaron cautivados con su estética, ya que está a medio camino entre un SUV, una berlina coupé y uno de sus clásicos superdeportivos. Pero, ¿cuál es el por qué de este diseño tan particular y sin rivales? La respuesta la ha ofrecido Federico Foschini, director de Marketing y Ventas de Lamborghini, durante una entrevista realizada por Autoblog.
El por qué del Lamborghini Lanzador
Según apuntó, la compañía sabe que carecía de un sedán o de un vehículo de concepción 2+2 en su gama, por lo que se decantó por no crear ninguno de estos específicamente, sino un conglomerado de todos.
“Estábamos explorando oportunidades en nuestra cartera cuando iniciamos el proyecto y hay dos segmentos que no estamos cubriendo. Cuando decidimos fabricar el Urus en lugar del Estoque ya estaba claro que el segmento de los sedanes estaba disminuyendo, mientras que el de los SUV estaba aumentando”, afirma Foschini en su intervención.
“El segundo punto es que, cuando se trata de sedanes, es una discusión muy regional. En China, que es uno de los principales mercados de estos coches, se necesita un coche con batalla larga: un modelo que sea conducido por un chófer. Esto no es ni no puede ser Lamborghini”, continuó. Además, insistión en que China será uno de sus mercados más fuertes con la llegada del Lanzador, ya que es el primer país del mundo por compra de eléctricos y uno de los que cuenta con mayores clientes potenciales de la propia marca.
Además, un buen punto de referencia para la decisión de optar por este tipo de carrocería fue la llegada de la última versión del Huracan. “Estábamos trabajando en el Sterrato, donde tienes una posición de asiento más alta y también está la carrocería exterior que parece bastante resistente. Dije que una versión más limpia del Sterrato podría funcionar perfectamente para el 2+2 y eso fue todo”, concluyó el responsable.
Durante su presentación, la compañía no quiso dar ningún detalle sobre la mecánica definitiva de este coche, más allá de que se trata de un vehículo 100% eléctrico. No obstante, los rumores ya apuntan a que contará con una más que esperada tracción total, así como con una potencia que rondaría los 1.000 CV. Su llegada al mercado está planificada para el año 2028, aunque será mucho antes cuando la marca desvele el diseño definitivo (que no distará mucho del ya presentado) y todos los datos y especificaciones de este particular crossover italiano.
