Smart, bajo la tutela de Daimler y el Grupo Geely, sigue adelante con su agenda de presentaciones. Los chinos tienen muy claro cómo quieren ofrecerse a Europa y saben que necesitan coches que cumplan ciertos estándares de diseño y de calidad. Con el Smart #1 dando sus primeros pasos en el Viejo Continente, en apenas dos semanas será desvelado el segundo miembro de la nueva familia, el Smart #3. La fase de revelación ya ha comenzado con los primeros bocetos oficiales que sirven para hacerse una idea muy clara de lo que está por venir.
Atrás quedó aquella fase en la que Smart fabricaba coches pequeños y urbanos. El Fortwo marcó un antes y un después en la industria europea. Su pequeño tamaño resultaba excepcional para las cada vez más congestionadas calles. Su producción cesará definitivamente el próximo mes de abril, pero, cuando una puerta se cierra, otra se abre. La nueva etapa de Smart llevará a la compañía a rivalizar con modelos de segmentos superiores. El #1 penetra en el mercado de los SUV utilitarios, mientras que el #3 escalará un poco más.
Con una medida de 4,4 metros, tendrá enfrente a rivales como el nuevo Ford Explorer, entre otros, pero el Smart #3 aportará un punto de vista estético algo diferente. En la parte delantera está claro que presenta la misma filosofía de diseño del #1. Pequeñas ópticas que quedan entrelazadas por una franja diurna de LED y un parachoques más alto y voluminoso. La vista trasera sigue el mismo patrón lumínico, aunque la contundencia del diseño es bastante significativa. El parachoques recuerda al de los modelos AMG de Mercedes.
Sin embargo, es el lateral el que merece una atención más detallada. Obviamente, nunca antes habíamos visto un Smart a esta escala y con una apariencia tan típicamente SUV. No faltan los recursos habituales de la industria como las llantas de generoso tamaño y los marcados pasos de rueda recubiertos por los habituales plásticos negros. Lo más destacado es la presencia de un ancho pilar C que simula una caída de techo más agresiva de lo que realmente es. Generalmente, el pilar y la ventanilla recorren paralelamente la silueta, pero en este caso los diseñadores han optado por separar los caminos de forma evidente.
De esta forma se consigue generar esa apariencia de SUV coupé sin que realmente se note en el espacio interior. El techo cae sensiblemente, pero la cristalera simula un efecto mucho más agresivo. Finalmente, la línea parece estar rematada por un prominente alerón que sobresale de un cristal trasero que no anticipa una excelente visibilidad. Por último, cabe recalcar que Smart ha aprovechado al máximo la plataforma extendiendo todo lo posible la distancia entre ejes. Las ruedas van situadas en los extremos con unos voladizos sorprendentemente cortos.
Dejando a un lado el aspecto estético, el Smart #3 ofrecerá mejores datos de rendimiento y autonomía. Por el momento, no se han desvelado datos oficiales, aunque seguro que pronto empezaremos a saber de ellos. La revelación oficial está programada para el próximo 18 de abril, durante la celebración del Salón del Automóvil de Shanghái. La llegada a Europa está programada para finales de este mismo año. El precio de salida rondará, según estimaciones, los 50.000 euros, convirtiéndose así en uno de los modelos más caros del segmento.
