El mercado automotriz está evolucionando a pasos agigantados. Tanto es así que la mayoría de personas en las grandes urbes españolas miran mucho el tema de las etiquetas medioambientales, ya que la adopción de una u otra puede suponer incluso la restricción de circulación de su vehículo en unas zonas u otras. La mejor opción para estos casos siempre será utilizar un vehículo 100% eléctrico, ya que estos gozan de la etiqueta Cero con todos los beneficios que ello conlleva.
Y qué mejor que un coche eléctrico sea bonito en su exterior pero que también sea práctico en su interior y que, además, sea uno de los modelos más baratos y ‘accesibles’ de su segmento. Estos criterios podrían ser difíciles de imaginar dentro de un mismo vehículo, pero nuestro protagonista de hoy cumple de manera holgada con todos estos puntos.
El SUV eléctrico que todos miran
Por supuesto, el vehículo del que hablamos no es el Tesla Model Y, sino el Volvo EX30, un coche que lleva más de un año siendo uno de los más mirados de la industria por todos los factores mencionados anteriormente. En su exterior, el modelo sueco cuenta con una imagen que ha sido capaz de enamorar a propios y extraños. Con un lenguaje de diseño indiscutiblemente ‘Volvo’, el modelo es todo un filón para quien quiere renovar su garaje.
Por supuesto, su imagen exterior podrá cambiar significativamente dependiendo del acabado escogido. A partir de la opción intermedia, el SUV eléctrico puede incorporar techo en color negro, en contraste con el resto de la carrocería, o unas llantas de hasta 20 pulgadas. Lo que no cambiará en absoluto será su habitáculo espacioso ni su practicidad enfocada en el uso diario y cotidiano.
Entrando de lleno en su habitáculo, con el acabado base no se podrá escoger otra opción de tapizado o color para sus paneles. Sin embargo, esto cambiará con los acabados superiores, pudiendo llegar a escoger entre cuatro tonalidades: azul, celeste, gris o verde. Su opciones del catálogo de extras para este espacio son realmente escasas, lo que supone una buena noticia, ya que la práctica totalidad de elementos vienen incorporados de serie. Las únicas posibilidades adicionales serán implementar el volante calefactable (357 euros) o las ventanillas traseras tintadas (393 euros).
En términos generales, el modelo cuenta con una única pantalla situada en el centro del salpicadero en posición vertical. Esta hará las funciones de panel de información y entretenimiento con 12,3 pulgadas. Este sistema está operado por Android Automotive, lo que implica que ya. Traiga emparejadas aplicaciones tan populares como Google Maps o Spotify. Adicionalmente, cuenta con conexión móvil vía Apple CarPlay.
La segunda fila de asientos es realmente espaciosa. En ella podrán viajar personas de hasta 1,90 metros sin mayores problemas y con una buena comodidad. Sin embargo, no cuenta con un reposabrazos central, un elemento muy querido aunque realmente ausente en los modelos de este segmento.
Por último, mirando su zona de carga, el Volvo EX30 tiene dos maleteros: uno bajo el capó delantero con sólo 7 litros de volumen (especialmente ideado para guardar los cables de carga) y uno principal trasero con 318 litros. Es decir, el modelo eléctrico cuenta con un espacio de transporte y carga de objetos más que suficiente para encarar el día a día e incluso un viaje a bordo con maletas tipo cabina.
Mecánica, acabados y precios del Volvo EX30 en España
El Volvo EX30 cuenta con tres acabados en España: Core, Plus y Ultra. Estos cuentan con un precio de partida de 37.500 euros, 40.465 euros y 49.479 euros, respectivamente. Todos estos montantes, por supuesto, sin incluir ayudas o descuentos disponibles.
La mecánica de acceso del Volvo EX30 cuenta con un único motor eléctrico situado en posición trasera y con una potencia de 272 CV. Esta versión está alimentada por una batería de 51 kWh de capacidad que lo dota de 344 kilómetros de autonomía. Un paso por encima se encuentra la versión de ‘autonomía extendida’ con el mismo motor y una autonomía de 480 kilómetros. En la cúspide se encuentra la versión de tracción total (dos motores), 428 CV y 460 kilómetros de autonomía.
