La oferta de SUV híbridos es cada vez mayor. Prácticamente todos los fabricantes tienen modelos electrificados, y muchos incluyen un híbrido convencional (HEV), que es la electrificación favorita en nuestro país. Con su nueva generación, el Honda CR-V ha crecido en todos los sentidos, también lo hizo en precio, pero ahora se pone más interesante que nunca gracias a un descuento de 2.700 euros.
El actual Honda CR-V creció tanto de tamaño que ha dejado hueco en la gama para un modelo por debajo de él, el ZR-V, el paso intermedio entre el CR-V y el pequeño HR-V. El CR-V mide 4,71 metros de largo, posicionándose como un D-SUV y alejándose definitivamente de los SUV compactos. Hablamos de un coche con un tamaño respetable, lo cual redunda en un habitáculo espacioso y un enorme maletero de 596 litros en la versión híbrida.
Curiosamente, el CR-V híbrido enchufable tiene un maletero todavía mayor (suele ser al contrario), con 635 litros de capacidad. Esto es debido a la ubicación de la batería de alta tensión, que Honda ha colocado entre ambos ejes en lugar de bajo el maletero.
El CR-V es un muy buen coche familiar. Es amplio, tiene muy buen acceso a las plazas traseras (importante si eres pasajero pero todavía más si necesitas colocar sillitas para niños) y es muy cómodo para viajar. Aunque el diseño del interior es sobrio y relativamente conservador, tiene la calidad habitual de Honda: unos ajustes bien robustos que dan la sensación de durar muchos años, y una ergonomía muy bien resuelta. Además, le acompaña un buen sistema multimedia, intuitivo y rápido.
Su sistema híbrido ofrece 184 caballos (135 kW) de potencia y 335 Nm de par máximo. Se trata de un sistema híbrido no enchufable que Honda denomina e:HEV y cuyo funcionamiento prioriza el motor eléctrico. De hecho, es el motor eléctrico el que impulsa siempre el vehículo, mientras que el motor gasolina actúa como generador de electricidad. Así se consigue la mayor eficiencia, según Honda, con un consumo de 5,9 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado WLTP.
El motor de gasolina puede actuar también como propulsor en determinadas circunstancias a alta velocidad (a partir de 80 km/h), mediante el acople de un embrague en la transmisión del sistema híbrido. Es el mismo esquema de funcionamiento que Honda utiliza en todos sus híbridos actuales, desde el HR-V hasta el CR-V, pasando por el Civic, consiguiendo consumos muy ajustados en condiciones de uso real.
El CR-V está en promoción durante octubre
Todo lo expuesto anteriormente tiene un precio. En condiciones normales, el Honda CR-V híbido cuesta 48.145 euros. Pero hasta el próximo 31 de octubre, Honda aplica un descuento de 2.700 euros que deja el CR-V e:HEV Elegance 4x2 en 45.445 euros con la condición de financiar con Honda Options. Hablamos siempre del híbrido no enchufable.
Honda también ofrece el CR-V por 310 euros al mes. Para conseguir esta cuota mensual, hay que cumplir determinadas condiciones. Hay que dar una entrada de 14.571,10 euros y financiar durante tres años. En este caso, habrá 36 cuotas de 310 euros. Al finalizar el contrato, puedes cambiar el coche por otro nuevo, devolverlo o quedártelo pagando una cuota final de 28.195 euros. El precio total a plazos asciende a 53.926,10 euros, incluyendo 7.323,33 euros de intereses (TIN 7,89%, TAE 9,73%) y gastos de apertura (1.157,77 euros).
