Jaecoo ha aterrizado con fuerza a España. La compañía china ha llegado de la mano del Omoda 5, un SUV que se producirá en masa en Barcelona. Pero nuestro protagonista de hoy, además de este parentesco con el Omoda, también ofrece múltiples enteros con su primer modelo, el cual ya ha comenzado con las ventas de su versión de combustión, así como la alternativa híbrida enchufable.
Entre las muchas virtudes que ofrece el JAECOO 7 PHEV, está principalmente su bajo coste de adquisición, siendo así uno de los SUV más asequibles de su categoría y motorización. Además de esto, su estética está realmente bien conseguida, pero también todo lo que respecta a su habitabilidad interior e incluso a sus especificaciones como coche híbrido enchufable.
Ficha técnica del JAECOO7 PHEV (versión 2025)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.500 x 1.865 x 1.680 mm |
| Peso | 1.870 kg |
| Capacidad de batería | 18,3 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/par | 340 CV / 525 Nm |
| Consumo WLTP | 1 l/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 8,5 seg |
| Emisiones | 23 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 90 km |
| Maletero | 340 litros / 1.265 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Conducción autónoma Nivel 2 Sistema de frenado automático Sensores y cámaras de aparcamiento Lector de señales |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 10,3 pulgadas Multimedia: 14,8 pulgadas |
| Precio | Desde 38.480 euros |
Precio del JAECOO7 PHEV (versión 2025)
El Jaecoo 7 híbrido enchufable parte en España desde 38.480 euros, sin contar ayudas o descuentos disponibles. Esto lo sitúa como el SUV híbrido enchufable más asequible de su categoría, no sólo por el mero hecho de su tamaño y habitabilidad interior, sino también por su mecánica de 340 CV y hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica.
El JAECOO 7 híbrido enchufable cuenta con dos acabados disponibles: Select y Exclusive. El segundo es el más equipado de entre ellos. No obstante, desde el más accesible el SUV electrificado ya cuenta con elementos como llantas de aleación de 19 pulgadas, cámara de visión panorámica 540 grados, climatizador bizona, pantalla central de 14,8 pulgadas o sistema de navegación.
Motor y consumo
El JAECOO 7 PHEV ofrece una única alternativa mecánica, dentro de su concepción de coche electrificado. Concretamente, este sistema se compone de un motor de combustión alimentado por gasolina y 1.5 litros; este se une a dos motores eléctricos, lo cual da como resultado una potencia total de 340 CV y 525 Nm de par máximo. Con ello será capaz de alcanzar los 100 km/h en 8,5 segundos y lograr una velocidad máxima de 180 km/h.
El tren eléctrico está alimentado por una batería de 18,3 kWh de capacidad, la cual lo dota de esos 90 kilómetros de autonomía, así como de la ansiada etiqueta Cero de la DGT en España. Esta podrá llevar a cabo una recarga a una potencia máxima de 40 kW en corriente continua. Esta versión cuenta con la particular función V2L con la que poder cargar dispositivos externos a un máximo de 3,3 kW.
Medidas del JAECOO 7 PHEV (versión 2025)
El modelo electrificado de Jaecoo calca las cotas ofrecidas por su ‘hermano’ con motor de combustión puro. El JAECOO 7 PHEV cuenta con las siguientes medidas: 4.500 mm de longitud, 1.865 mm de anchura y 1.680 mm de altura. La distancia entre ejes es de 2.672 mm. Aunque sus cifras no son excesivamente grandes, lo cierto es que su apariencia sí que lo es, pues sus formas musculosas lo hacen ser realmente llamativo.
Entre sus rivales principales, por medidas y mecánica, se encuentran el Ford Kuga PHEV o el MG HS Hybrid Plug-in. El Jaecoo PHEV, por su parte, ofrece colores propios para diferenciarse del modelo térmico, así como un nuevo emblema en su portón trasero en el que se lee: J7 PHEV.
Interior
El habitáculo del JAECOO 7 PHEV está realmente bien resuelto. La mayoría de paneles interiores cuentan con un tapizado con un leve acolchado, lo que lo hace tener una estética bastante aparente. Asimismo, con respecto a otros modelos chinos, en este se ha reducido notablemente el uso del negro piano, un material que tiende a ensuciarse o deteriorarse con facilidad.
Uno de los grandes cambios que recibe el JAECOO 7 PHEV con respecto a la variante de gasolina, es que ahora la palanca de cambios desaparece de la consola central y pasa a situarse tras el volante. Las pantallas son las mismas: instrumentación de 10,3 pulgadas y multimedia central de 14,8 pulgadas. La luz ambiental también es un elemento que decora todo el conjunto.
El materia de habitabilidad, este SUV electrificado ofrece un gran espacio y comodidad para los ocupantes de la fila delantera. También tendrán acceso a un generoso número de huecos portaobjetos o a una base donde cargar inalámbricamente el smartphone. Los de la segunda fila también gozarán de buena habitabilidad, así como de un reposabrazos central, bolsillos donde guardar cosas o unas tomas USB para recargar dispositivos.
Maletero del JAECOO 7 PHEV (versión 2025)
La versión más accesible del JAECOO 7 híbrido enchufable, la llamada ‘Select’, no cuenta de serie con el portón del maletero de apertura y cierre eléctrico. Para obtener esto es necesario escoger el acabado Exclusive. El hueco de carga de este modelo ofrece un volumen mínimo de 340 litros, pues, aunque no sea de tracción total (es delantera), la batería ocupa un importante hueco bajo el piso.
Las formas del maletero son bastante cuadradas y aprovechables, por lo que ese volumen se podrá exprimir de forma bastante cómoda. En caso de precisar un hueco de carga aún mayor, la segunda fila de asientos se podrá abatir en un formato 60:40 para obtener así hasta 1.265 litros y un piso alineado con el propio respaldo.
Opiniones
El JAECOO 7 PHEV puede ser una excelente opción de compra para toda aquella persona que busca un modelo híbrido enchufable para la cotidianidad del día a día (ir de casa al trabajo o a por los recados diarios) pero no quiere entrar aún en el sector de los coches eléctricos puros.
El JAECOO 7 PHEV puede cumplir con la mayoría de situaciones. No obstante, en el momento en que su batería se quede a 0%, el consumo de combustible crecerá notablemente hasta superar los 8 litros a los 100 km. Por este motivo es indispensable contar con un punto de carga propio en el garaje particular y poder aprovechar todos los beneficios de esta mecánica.