El ‘KIA EV Day 2025’, celebrado hoy en Tarragona, ha dejado muchas novedades para la marca surcoreana. Pero, junto a la presentación del KIA EV4, que ya se dio a conocer hace algunos días y las novedades sobre las baterías en estado sólido, KIA ha revelado el prototipo del que será el KIA EV2: un SUV eléctrico urbano que llegará en 2026 y que frente a la competencia -y como ya ocurre con el KIA EV3, que ya hemos probado- debería resultar barato.
Con información ya filtrada, este SUV eléctrico urbano era un secreto a voces dentro de la industria, pero no por ello menos importante; ya que supone la entrada de KIA y con un SUV eléctrico dentro del segmento de mayores ventas en España y en Europa. Lo que, si se ofrece a un precio barato, puede suponer un nuevo éxito de ventas tras el del KIA EV3, lanzado el año pasado pero que ya es uno de los coches eléctricos más vendidos en nuestro país.
KIA EV2: un nuevo contrincante para el segmento de los SUV eléctricos urbanos
Ya se conocían algunos datos sobre la versión de producción del KIA EV2. Por ejemplo, que se fabricará en Eslovaquía y que llegará al mercado a lo largo de 2026; algo que KIA acaba de confirmar esta misma mañana.
‘Hermano’ del Hyundai Inster -que ya hemos probado-, el EV2 ocupará el puesto en la gama KIA del desaparecido KIA e-Soul. Y, aunque KIA no ha desvelado el tamaño de este nuevo modelo, el sector estima que debería situarse entre los 4 y los 4,15 metros de largo; no en vano, la marca lo denomina como “un SUV del segmento B”.
Dentro de esas dimensiones, se plantea como un inmediato rival de modelos con diseño elevado y apariencia SUV como el nuevo Fiat Grande Panda -de 3,99 metros y que acabamos de probar- o el Citroën ë-C3 -4,01 metros-, pero también como un rival más barato de modelos más grandes como el Peugeot E-2008, que se va hasta los 4,3 metros: la misma distancia, eso sí, que mide un KIA EV3.
Un diseño audaz y futurista, en la línea de los KIA EV
En cuanto a diseño, el KIA EV2 retoma las líneas marcadas y de rasgos verticales ya conocidas desde el KIA EV6, potenciadas incluso en el KIA EV) y en el KIA EV3. En este aspecto, lo que más destaca de este prototipo son los dobles faros delanteros, en forma de una especie de garra, y las abundantes protecciones de plástico para la carrocería.
En la zaga, mientras tanto, KIA obvia los faros verticales a mitad del portón y sitúa unos más originales en la parte inferior de la parte posterior del vehículo.
Aunque lo más novedoso llega en el interior de este prototipo, que presenta formas minimalistas, un volante octogonal y una configuración del salpicadero con una doble pantalla y sin botones -aunque, en los vehículos de producción KIA mantiene bastantes botones físicos-.
Más allá de eso, en el interior destacan detalles como el uso de materiales sostenibles y reciclados y la presencia de unos altavoces triangulares, que son extraíbles para utilizarse de forma portátil y, sobre todo, su curioso sistema de asientos.
A este respecto, el KIA EV2 presenta unos asientos traseros con las banquetas plegables, una característica que permite que los asientos delanteros se regulen longitudinalmente, retrasándose un buen espacio para permitir la relajación de los ocupantes durante la recarga.
Junto a este detalle, otros singulares que señala KIA respecto al EV2 es la presencia de un cargador inalámbrico para el móvil, la posibilidad de actualizaciones del vehículo vía OTA y la presencia de la tecnología V2L, que permite conectar dispositivos externos a la toma de carga del vehículo.
Autonomías cercanas a los 400 kilómetros
Más allá de la presencia de la tecnología V2L, KIA no ha facilitado ningún dato acerca de la batería -ni de la mecánica- del KIA EV2. Es de esperar que, como el KIA EV4, se base en la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai-KIA, con 400 voltios.
Y sin datos confirmados, los medios europeos apuntan a una autonomía de entre 300 y 400 kilómetros, en función de posibles distintas versiones. Por supuesto y para rebajar el coste, lo más probable es que este KIA EV” cuente con baterías de tipo LFP.
Todo lo anterior cuadra con las mecánicas ya ofrecidas por su ‘hermano’ Hyundai Inster, que se comercializa con motores eléctricos de 97 y 115 CV, unidos respectivamente a un pack de baterías de 42 y 49 kWh y que ofrecen 327 y 370 kilómetros de autonomía. Por lo que todo parece indicar que el KIA EV2 podría recurrir a las mismas bases mecánicas.