Lynk & Co es una de las muchas marcas adheridas a la órbita del Grupo Geely, uno de los mayores conglomerados automovilísticos de China. La marca lleva varios años presente en Europa y en España, donde ha cosechado un gran interés gracias a un válido enfoque comercial. El Lynk & Co 01 ha sido durante mucho tiempo su único modelo disponible, pero pronto la oferta crecerá rápidamente. Actualmente se ha sumado el Lynk & Co 02. El Lynk & Co 900 se convertirá en el modelo más grande, caro y lujoso que podamos comprar. Un SUV de impresionantes características que acaba de ser presentado oficialmente en China.
Muchos consideran a Lynk & Co una marca hermana de Volvo y en realidad no van muy desencaminados. Los suecos y los chinos comparten mucha tecnología y algunos principios comerciales básicos, como la calidad y el confort. El 900 está en una escala completamente inédita. Sus dimensiones lo sitúan claramente en el segmento E-SUV, junto a otros rivales importantes como el BMW X7 o el Mercedes GLS. Alcanza los 5,24 metros de largo, 2 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,81 metros de alto con una impresionante distancia entre ejes de 3,16 metros. Una batalla lo suficientemente grande como para ofrecer siete plazas y una segunda fila de asientos con asientos giratorios.
Batería LFP con iones de sodio firmada por CATL
Como buen buque insignia que se precie, el Lynk & Co 900 ofrece la más completa y vistosa tecnología de la compañía. En el salpicadero se instala un panel 6K de 30 pulgadas de tamaño. Delante del conductor se ubica un display multinformación con 12,66 pulgadas. Todo el sistema operativo está controlado por un chip capaz de operar hasta 1000 TOPS. A pesar de su llamativa cabina, lo verdaderamente importante se esconde bajo ella. El 900 emplea un sistema híbrido enchufable de última generación compuesto por una batería LFP con iones de sodio desarrollada por CATL. Es compatible con sistemas de carga 4C que permiten recuperar del 20 al 80% de la batería en apenas 17 minutos.
A pesar de ser híbrido enchufable no caigas en el error de pensar que su batería es pequeña, porque no es así. De hecho, es más grande que la de muchos coches eléctricos presentes en Europa. Con un tamaño de 52,38 kWh, el Lynk & Co 900 puede completar hasta 280 kilómetros de autonomía eléctrica y hasta 1.443 kilómetros de autonomía combinada. Cifras homologadas bajo el ciclo CLTC de China. Junto a esa batería se instala una mecánica híbrida enchufable con diferentes niveles de rendimiento. En función de la versión se integra un motor de gasolina con 1.5 o 2.0 litros que en cualquier caso se asocia con dos motores eléctricos.
La potencia varía entre los 711 y los 724 caballos. Por encima se sitúa una versión deportiva con tres motores eléctricos (uno en el eje delantero y dos en el trasero). La potencia máxima combinada es de 845 caballos. Suficiente como para alcanzar los 100 kilómetros por hora en apenas cuatro segundos. La comercialización del 900 dará comienzo en China este mismo mes. Todavía no han sido comunicado los precios oficiales, aunque no se suponen tarifas muy económicas. Más adelante, sin plazo confirmado, el Lynk & Co 900 se integrará en la familia europea. La compañía asegura haber diseñado su modelo más grande en función de los gustos y las preferencias de los conductores europeos.