Después de haber despertado la atención del mercado americano y de gran parte del mercado global, Rivian acaba de dar comienzo a la tercera etapa de su vida comercial. Tras la fundación y el lanzamiento de sus dos primeros modelos, llega ahora una fase de expansión internacional.
La compañía de RJ Scaringe quiere ampliar su rango de acción y lo quiere hacer con el Rivian R2 bajo el brazo. Se trata del modelo más pequeño y reciente que han presentado. Un SUV/Todoterreno del segmento D que tiene un rival directo y muchas buenas razones para triunfar, entre ellas un precio de lanzamiento de 45.000 dólares.
A lo largo de los últimos meses, la compañía ha estado ofreciendo pequeños adelantos de su próximo gran lanzamiento. Si bien la firma ha pasado por momentos difíciles y comprometidos ha sabido seguir adelante. Sus dos primeros modelos, los Rivian R1S y R1T han tenido buena aceptación entre los clientes a la par que han cosechado buenos resultados y críticas en muchas pruebas de rendimiento y conducción.
Por su enfoque, todo el mundo considera a Rivian como el rival natural de Tesla. Ambas compañías han tenido inicios muy similares, aunque hace años que la firma de Elon Musk despegó tras el lanzamiento del Model 3.
Tamaño correcto, buena autonomía y un precio muy competitivo
Rivian quiere tener ahora ese momento Model 3, un coche que los lance al estrellato internacional. No se puede negar que copia el diseño de sus hermanos mayores, principalmente del R1S, aunque introduce elementos personalizados como la luneta trasera escamoteable.
Pero, sobre todo, lo que le diferencia es su tamaño: 4,71 metros de largo, 1,9 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,7 metros de alto. A esas cotas hay que sumar una distancia libre con respecto al suelo de 25 centímetros, un ángulo de entrada de 25 grados y un ángulo de salida de 27 grados con una distancia entre ejes de 2,93 metros. Un tamaño casi idéntico al del Tesla Model Y, su mayor rival.
De puertas para adentro, el R2 muestra un aspecto extremadamente minimalista. Dos pantallas centran toda la atención. La instrumentación digital tras el volante se acompaña de un panel de grandes proporciones ubicado en la consola central. Y ya. Por el momento, Rivian no ha arrojado detalles concretos de qué sistemas y tecnologías se integrarán en el modelo más pequeño de la casa.
En cuanto a capacidad de carga, la cifra exacta no la conocemos, aunque sí queda claro que será capaz de ofrecer elevados volúmenes de carga en sus dos maleteros. El trasero será el principal, mientras que delante podrán viajar más maletas y mochilas pequeñas.
Para impulsar al R2, Rivian ha desarrollado una plataforma completamente nueva y un nuevo formato de baterías, denominado 4695, que es incluso más grande que las conocidas celdas 4680 de Tesla. Los primeros datos oficiales anuncian una autonomía de hasta 483 kilómetros (300 millas), con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. No hay más datos, ni capacidad de batería ni potencia de carga.
Si estás interesado debes tener mucha paciencia. Sí, el R2 acaba de ser presentado, pero todavía tardará dos años en culminar su etapa de desarrollo. Se espera que las primeras unidades se entreguen en el primer semestre de 2026, pudiendo llegar a Europa a lo largo del 2027. En Estados Unidos ya es posible reservar una unidad pagando 100 dólares.
