La firma de los coches pequeños, Smart, ha cambiado por completo en los últimos meses. Así parecía avisarlo con el lanzamiento de su primer modelo, el #1, y ahora lo confirma con la ampliación de su catálogo. El nuevo SUV, 100% eléctrico, es más grande y más capaz que el primero. El Smart #3 llegará al mercado europeo a finales de 2023 para plantar cara a coches tan populares como el Tesla Model Y.
El que será el segundo modelo de la firma propiedad del Grupo Geely, es un SUV de mayores dimensiones que el #1 conocido hasta ahora; algo que ya se sabía desde hacía algunas semanas. Sin embargo, su diseño no pasará desapercibido para nadie, presentándose como un vehículo del todo llamativo y carismático.
Una estética diferenciada
A pesar de sus similitudes, el Smart #1 y el Smart #3 son realmente diferentes en todo lo que concierne a su diseño. En primer lugar, en el frontal se ubican unos grupos ópticos muy similares, aunque, en el caso del nuevo modelo, se tornan notablemente más agresivos. En el centro, junto al nombre de la marca, se ubica una moldura decorativa que emula una entrada de aireación.
La zona inferior del parachoques cuenta con una parrilla muy similar entre ambos modelos, ya que en los dos se decora con una línea en el mismo color que el resto de la carrocería. También comparten las pequeñas entradas de aire de los extremos.
En el perfil es donde realmente se adivinan los cambios más sustanciales entre ambos. En el caso del nuevo SUV eléctrico, la caída del techo se vuelve mucho más pronunciada a partir del pilar B y culmina en un pilar C flotante (muy diferente al del #1), lo que le da un toque extra de personalidad al modelo.
La trasera, por su parte, aloja unos pilotos muy finos y estilizados que cruzan todo el ancho del coche mediante una barra de luz LED. A estos, Smart los llama “CyberSparks”. En el centro del portón del maletero se aloja la nomenclatura de la marca, así como, en la zona inferior izquierda, el nombre del modelo. La zaga la protagoniza una luneta muy inclinada y la ubicación de un particular alerón sobre el cristal.
En términos generales, los bajos del coche eléctrico están decorados con una moldura en forma de plástico negro, que incrementa la imagen aventurera con soluciones estéticas tipo SUV. Sus llantas, en particular, tienen un nuevo diseño de cinco radios con un diámetro de gran tamaño (aún no han especificado sus medidas concretas). En cuanto a la decoración exterior, el #3 cuenta con nuevas combinaciones con los colores Photon Orange Metallic y Electric Blue Matte. Para el interior, estará disponible el llamado Vibrant Brown.
Interior muy tecnológico
El habitáculo es prácticamente calcado a lo que ya se ha desvelado del Smart #1: molduras y tapizados de buena calidad, iluminación LED decorativa por todo el salpicadero o una doble pantalla digital. La instrumentación tiene un diseño muy horizontal y en ella se verá reflejada toda la información relativa a la conducción. Por otro lado, el centro del salpicadero está coronado por un panel táctil de 12,8 pulgadas con conectividad para móviles (Apple CarPlay y Android Auto). Los asientos tienen un diseño particular, muy deportivo y que busca acoger al cuerpo de forma sobresaliente.
Gracias a su distancia entre ejes mayor que en el Smart #1, ofrece un espacio habitable aún más generoso, con capacidad para albergar cómodamente hasta cinco pasajeros. Además de esto, el modelo cuenta con un sistema de sonido firmado por Beats y que acopla un total de 13 altavoces repartidos por todo el habitáculo.
Una mecánica 100% eléctrica
El nuevo modelo presentado por Smart ha sido la variante de venta para el mercado asiático. Más adelante, durante la celebración del IAA, en septiembre de 2023, se darán a conocer todos los detalles concretos de la versión de comercialización europea que llegará algunos meses después.
Sin embargo, se ha adelantado que este SUV eléctrico contará con la arquitectura SEA del Grupo Geely en la que se acoplará una variante de un único motor eléctrico con 203 kW (272 CV), y una alternativa más capaz, con motor doble y 319 kW (428 CV). Estarán alimentados por la batería de 66 kWh que rondará los 450 kilómetros de autonomía. No obstante, para obtener todos estos datos con seguridad, aún habrá que esperar unos meses.
