Smart ya no es aquel fabricante resguardado bajo las faldas de Mercedes y especializado en coches de pequeño tamaño. La llegada del dinero chino ha sacudido a la compañía y la ha cambiado por completo. Hoy, bajo el poder y la influencia del Grupo Geely, Smart se adentra en una nueva era con mucho que decir. Sus primeras unidades ya están en el mercado. El Smart #1 ha sido el primero en esta nueva etapa. Su acogida ha sido satisfactoria en todos los mercados. El #3 ha seguido sus pasos y pronto conoceremos al que será el tercer integrante de esta nueva familia.
Alemanes y chinos siguen colaborando con el fin de hacer de Smart una marca de gran volumen en todo el mundo. Geely se encarga de la ingeniería y la fabricación, mientras que Mercedes aporta el diseño y la experiencia del buen hacer. El resultado ya lo hemos podido ver en los dos primeros productos de la casa.
Con una filosofía de diseño muy marcada, todo indica que el tercer modelo cambiará por completo la presentación. Por ahora, no hay nombre oficial para él. En China es conocido como Smart HY11 y, tal y como podemos apreciar en las primeras imágenes publicadas por CarNewsChina, el formato será muy diferente al actual.
Se presentará este año y será el modelo más grande de Smart
Los chinos aprecian mucho los monovolúmenes, algo que no ocurre en Europa. Son interpretados como un símbolo de distinción por su espacio y confort. Es por eso que acostumbramos a ver muchos lanzamientos eléctricos como el Zeekr 009 y el Volvo EM90. Es más que posible que Geely y Mercedes estén intentando replicar la misma estrategia que en Volvo y Zeekr. Lanzar un modelo específico para China, pero dejando la puerta abierta a una posible exportación a otros mercados potencialmente interesados. Es pronto para determinar cuál será el rumbo final de este tercer producto de Smart.
Lo que sí sabemos es que ciertos elementos guardan parecido con los que ya hemos podido ver en los #1 y Smart #3. Las medidas parecen bastante contenidas si nos fijamos en los exageradamente recortados voladizos, mínimos tanto por delante como por detrás. Bajo esas lonas y esa carrocería se esconde la ya archiconocida plataforma SEA de 800 voltios del conglomerado chino, la misma que emplean muchas otras marcas del Grupo Geely como Volvo, Polestar o Zeekr, entre otras. La arquitectura polivalente es capaz de acogerse a diferentes tamaños de batería, aunque en este caso podríamos esperar formatos similares a los que ya conocemos, en torno a los 66 kWh de capacidad bruta que le permitiría ofrecer una autonomía superior a los 400 kilómetros.
Asomándonos al interior, hay algo que llama poderosamente la atención. Hasta la fecha, Smart ha apostado por un sistema de pantalla dual donde el panel central centra casi todo el protagonismo. En este caso, el Smart HY11, presenta un formato de doble pantalla en la consola central. Un gran panel que ocupa el área central y la del copiloto. Frente al conductor también hay un pequeño display, en ese caso sí más en sintonía con lo que hemos visto hasta ahora. Todo ello será completado con un ambiente minimalista y la más avanzada tecnología disponible en la casa. Los rumores apuntan a que podría ver la luz en el próximo salón de Pekín, pudiendo llegar a suelo europeo en algún momento concreto del 2025.
