Todo pasa o todo cambia. Si echamos la vista atrás, vemos cómo ha cambiado el panorama automovilístico a nivel nacional. Si bien España es uno de los mayores países del mundo en cuanto a volumen de producción, las ventas languidecen por diversos motivos. La pandemia de la COVID-19, la falta de suministros y el alza en las tarifas han reducido las matriculaciones significativamente. También hay que tener en cuenta otro efecto. Las firmas de antaño ya no tienen el mismo empuje comercial y ahora, por primera vez, una marca china se convierte en la líder de ventas en nuestro país.
Los SEAT Ibiza, Volkswagen Golf o Renault Mégane ocupaban de forma recurrente los primeros puestos en cuanto a líderes de ventas en España. Una época dulce en los concesionarios que se vio alterada por la irrupción de nuevos fabricantes como KIA, Hyundai o Dacia. Los rumanos han liderado las listas de matriculaciones en los últimos años, pero, ahora, al igual que antes SEAT, Volkswagen o Renault, también sufren el avance de un nuevo y poderoso rival. MG apenas tiene historia en nuestro país, pero su irrupción ha traído consigo un cambio en el paradigma de ventas.
En los últimos meses siempre hemos visto como MG iba ganando cuota de mercado de forma exponencial. La clásica marca inglesa, ahora bajo el paraguas del grupo chino SAIC Motors, ha virado su enfoque para ofrecer productos tan interesantes como atractivos. Muchos conductores se ven atraídos por su política de calidad-precio. Productos sensatos, competitivos y equilibrados a un precio que prácticamente ninguna marca europea es capaz de igualar. Esto, junto con las condiciones del mercado europeo, han provocado un cambio radical que se veía venir.
Agosto siempre ha sido un mes flojo para las ventas, pero, por primera vez en nuestra historia, el MG ZS ha conseguido situarse como el modelo más vendido del mercado, superando a otro éxito de ventas, el Dacia Sandero. La apuesta del ZS es clara. Con apenas 4,32 metros de largo, es capaz de ofrecer un comportamiento muy equilibrado, sin estridencias, combinado con un interior de buena calidad y un equipamiento realmente competitivo. Todo ello por un precio de salida de apenas 17.190 euros, sin ofertas o promociones.
A pesar de que es la variante térmica la que más adeptos gana, MG también tiene claras intenciones de asaltar el mercado eléctrico. El MG ZS EV cuenta con las mismas características de calidad, comportamiento y equipamiento, pero sumando hasta 440 km de autonomía eléctrica por una tarifa básica que, promociones mediante, puede verse reducida hasta los 22.480 euros. En esa misma estrategia también hay que destacar la cada vez mayor presencia del MG4. Un compacto eléctrico muy interesante que el pasado mes de abril consiguió situarse como el modelo más vendido dentro del apartado 100% eléctrico.
Más llegadas procedentes de China
Si bien MG ha sido la primera marca china en liderar el mercado español, es bastante posible que no sea la única en los próximos años. Europa ya ha dado la bienvenida a otros fabricantes como NIO o XPeng, pero es BYD la que llama a la puerta con más insistencia. El mayor fabricante de China considera a nuestro país como un excelente entorno para la introducción de vehículos 100% eléctricos de precio razonable. El BYD Dolphin aterrizará a finales de este mismo año en los concesionarios con tan buenas cualidades como precios atractivos. Desde 35.690 euros, sin ofertas o promociones. Más adelante llegará una versión de acceso que se situará por debajo de la barrera de los 30.000 euros.
