Como confirmación de la noticia que surgió hace unos meses de la apertura de los Supercargadores de Tesla al resto de las marcas de coches eléctricos, el fabricante ha iniciado un programa piloto en Países Bajos que con 10 de estaciones. Este cambio, que tendrá un impacto importante sobre la red de recarga a nivel mundial, se ha hecho realidad para unos pocos usuarios desde el 1 de noviembre de 2021. Esta fecha debería marcar un hito histórico, un antes y un después en la movilidad eléctrica.
El fabricante californiano posee la red de recarga de vehículos eléctricos más extendida y mejor gestionada de cuantas existen en todo el mundo. Cuando el fabricante apareció en el mercado no había posibilidad de depender de redes de carga de terceros (como hoy hacen el resto de fabricantes), puesto que no existían. Así, desarrolló su propia red desde cero. A mediados de este año, Tesla disponía de 26.900 Supercargadores situados en 2.966 estaciones. Hasta el 31 de octubre esta red estaba reservada solo a los propietarios de un coche de la marca.
Mapa europeo de Supercargadores abiertos y en construcción actualizado por Tesla.
Por el momento, Tesla ha iniciado un programa piloto que afecta a 10 estaciones situadas en Países Bajos en las que podrán recargar los coches eléctricos de otros fabricantes. Una operación que será monitorizada y analizada en busca de posibles fallos y mejoras y que además estará abierta a los comentarios de los conductores para que puedan explicar su experiencia, denunciar fallos y proponer cambios.
Tesla ya confirmó que no habría contratos previos con ningún otro fabricante. Para poder hacer uso de los Supercargadores, añadirá una opción en su aplicación móvil (versión 4.2.3), con la que permitirá que los propietarios de coches eléctricos de otras marcas puedan crear un usuario e introducir un método de pago para iniciar y cerrar sesiones de carga en sus Supercargadores. En Europa la operación será sencilla puesto que sus puestos de carga ya cuentan con el estándar CCS-Combo 2 que emplean la casi totalidad de los coches eléctricos de otras marcas. En Estados Unidos, donde Tesla utiliza un conector propietario se ofrecerá un adaptador en las propias estaciones de carga (se entiende que previo pago de una cuota de alquiler) y que incluso podrá ser adquirido por quien lo desee. Probablemente esta es la razón por la que Tesla ha decidido iniciar las pruebas en los Países Bajos.
It works! Charging the Ford Mach-e on a Tesla Supercharger in Naarden pic.twitter.com/QScMjxlwAy
— Luc (@lucbronk) November 1, 2021
En la aplicación, tras seleccionar la opción de "Recargar", arrancará la sesión en la que se permiten potencias de 250 kW, que está muy por encima de lo que permiten la mayoría de coches eléctricos actuales. Mientras que los clientes de Tesla, en los Países Bajos, pagan el kWh a 0,24 euros, el precio para el resto será de 0,57 €/kWh. Esta gran diferencia refleja los costes adicionales generados por la amortización de la instalación y la administración de las mismas.
A pesar de que el coste es superior al que se carga a los propietarios de un Tesla, sigue siendo inferior al que pide, por ejemplo, la red de recarga de Ionity, que establece un precio de 0,79 euros por minuto de recarga (si no se contrata ningún tipo de tarifa especial ni un abono). Además, el cobro de la recarga es más lógico, al realizarse por kWh y no por tiempo, no haciendo depender el coste de la potencia de recarga admitida por el cada coche.
Además, Tesla ofrece una suscripción mensual para usuarios habituales que, según informa la web autorai.nl, supondrá un pago de 13 € mensuales y una tarifa de 0,24 €/kWh y que se podrá cancelar cada mes. Por ahora estos precios son los que se aplicarán en los Países Bajos, y por ahora no hay información de cómo se aplicará esto al resto de países.
En este vídeo se puede ver la experiencia de un usuario holandés que recorre una de estas estaciones abiertas en su país y describe el proceso de carga de un Hyundai Ioniq 2.
Si bien la apertura de los Supercargadores al resto de las marca hará que Tesla pierda una de sus características diferenciadoras que es su extensa red de recarga, Elon Musk ha enfatizado que estos seguirán teniendo ventajas sobre el resto. Más allá de los precios más económicos y el pago automático (sin aplicación, ya que es el propio cargador el que reconoce el coche), se refiere a características incluidas en sus coches como el cálculo de las rutas teniendo en cuenta su red y el estado de cada Supercargador o el precalentamiento de la batería cuando el coche está a punto de llegar a la estación.
Por ahora, el plan de expansión no se ha comunicado oficialmente, pero se espera que se haga realidad en Europa y en el resto del mundo si la experiencia de este programa piloto es exitosa.
