La industria china no deja de asombrarnos. El pasado martes 18 de abril, el Salón del Automovíl de Shanghái abrió sus puertas tras tres años de ausencia. Todo el mundo esperaba la inauguración de la muestra para conocer algunas de las novedades más importantes del mundo de la movilidad eléctrica. Durante estos días hemos conocido modelos de producción muy interesantes, pero muchos de ellos no van a llegar a Europa. Eso nos privará de algunos lanzamientos tan importantes como el del Neta GT. Un deportivo eléctrico de dos puertas que arrasaría en el Viejo Continente.
No es la primera vez que Neta nos pone la miel en los labios con alguno de sus coches. El año pasado presentó el Neta S. Una berlina 100% eléctrica que ofrecía datos cuanto menos espectaculares. Con una aerodinámica trabajada para alcanzar un Cx de 0,23, el S ofrece un diseño muy atractivo. Bajo su carrocería se esconde un conjunto electrificado con dos motores eléctricos capaces de ofrecer una potencia combinada de hasta 345 kW (463 CV). En su versión de rango extendido, Neta anunció autonomías por encima de los 1.000 kilómetros en ciclo CLTC. Todo esto por apenas 32.200 € al cambio.
El nuevo Neta supera al anterior
Para el caso que nos ocupa, los diseñadores de Neta han eliminado dos puertas, han recortado el tamaño, pero han mantenido las prestaciones. El GT se ofrece en un formato muy atractivo con una longitud de 4,71 m y una distancia entre ejes de 2,77 m. Es el segundo producto de una compañía que opera bajo el control de Hozon New Energy Automobile, una incipiente empresa de movilidad china que pretende plantar cara a otras grandes líderes de la industria como XPeng, NIO o BYD. Por el momento, no se han mostrado imágenes del interior, pero esperamos algo tan espectacular como lo visto en el habitáculo del Neta S.
Bajo esa atractiva carrocería, Neta ofrecerá dos versiones mecánicas diferentes. La primera y más básica contará con un sólo motor, instalado en el eje trasero, con un rendimiento de 170 kW (228 CV). En su formato más deportivo sumará un segundo propulsor en el eje trasero para así generar un máximo de 340 kW (456 CV) de potencia y 620 Nm de par motor. La ficha técnica anuncia una aceleración de 0 a 100 Km/h en apenas 3,7 segundos. Todo ello quedará alimentado por baterías LFP y ternarias proporcionadas por CATL con diferentes capacidades y rangos.
La oferta estará compuesta por tres formatos: 62'24, 74'48 y 77'9 kWh de capacidad, con autonomías homologadas en ciclo CLTC (homologación china) de 560, 580 y 660 km, respectivamente. Junto al GT, Neta presentó la versión descapotable, el Neta GT Speedster que se muestra realmente atractivo. Por último, llega el turno de hablar de precios. Una vez más Neta busca ofrecer mucho a un precio contenido. El precio de lanzamiento es de 178.800 RMB, que al cambio vienen a ser 23.700 €. La versión más cara se ofrece desde los 227.800 RMB, unos 30.190 €. Se espera que las primeras unidades empiecen a entregarse en un par de meses.
Mientras tanto, en Europa, la oferta eléctrica sigue creciendo en sus segmentos superiores. El coche eléctrico continúa siendo inalcanzable para muchos compradores por meras cuestiones de precio. El Salón de Shanghái ha demostrado que es posible combinar la electromovilidad con tarifas razonables. El Neta GT es sólo un ejemplo de lo que es posible, al igual que el MG Cybester. Con un concepto bastante similar, MG sí ha confirmado que llevará su primer descapotable eléctrico al Viejo Continente. Ahora sólo queda por ver a qué precio.
