La eficiencia energética es el gran punto fuerte de Lucid Motors. En numerosas ocasiones, su propio CEO, Peter Rawlinson, ha hecho honor a ello al compararse con sus más cercanos rivales (Tesla, principalmente). Sin embargo, su por ahora único coche eléctrico a la venta, el Air, no es precisamente barato, pues su factura inicial parte de los 85.000 euros en mercados europeos como el alemán; algo similar sucederá a finales de este año, cuando comiencen con las ventas del Gravity.
Esta barrera de acceso a la gama es algo que la firma norteamericana quiere eliminar más pronto que tarde. Por ello, una vez el Gravity llegue al mercado, comenzarán con el desarrollo de su nueva gama de coches eléctricos ‘baratos’. Hasta ahora se conocía que la marca lanzaría un tercer vehículo bajo estas mismas atribuciones alrededor del año 2026 pero no se conocían más detalles sobre él. Ahora sabemos que no será un sólo coche, sino tres.
Lucid tendrá una gama formada por coches eléctricos ‘populares’
Han sido desde el medio CarBuzz donde han dado la voz de alarma sobre esta futura gama eléctrica ‘asequible’. Hasta ahora se sabía que el ya mencionado tercer modelo de Lucid será un SUV o crossover de tamaño mediano que buscará quitarle ventas al Tesla Model Y especialmente. Este, a priori partirá de menos de 50.000 euros, aunque no se sabe nada más sobre él.
En una conversación entre el mencionado medio y Derek Jenkins, vicepresidente senior de Diseño y Marca de Lucid Motors, el responsable dio más detalles hasta ahora desconocidos sobre esta hipotética futura gama de coches eléctricos. Concretamente, desde la marca han bautizado a esta familia de vehículos como “programa de tamaño mediano”.
Jenkins afirmó lo siguiente durante su charla: “Van a ser varios vehículos para jóvenes. Tres, concretamente. Serán vehículos más atléticos y de diseño desenfadado”. Dos de estos vehículos todo apunta que serán el SUV mencionado anteriormente (el primero en llegar) y un sedán; este último para rivalizar con el Tesla Model 3. Pero, ¿y el tercero? Según el responsable, no será una carrocería familiar.
“Sin duda, lo hemos explorado. El Air es un buen formato para eso, pero no creo que podamos justificarlo, al menos no ahora. Todos, yo mismo y los ingenieros, somos grandes fanáticos de los vehículos familiares. He tenido varios de este tipo de Audi a lo largo de los años y me encantan. Pero es un segmento en extinción, incluso en Europa. Los entusiastas piensan que los vehículos familiares de alto rendimiento son increíbles, pero todavía no hay evidencia concreta de que haya crecimiento en ese ámbito. No creo que nos arriesguemos a ello”, afirmó Jenkins.
Por otro lado, también se elimina la posibilidad de que este tercer modelo eléctrico sea una pick-up, ya que la que se filtró en arcilla hace unos meses quedó plenamente desmentida por la cúpula de la marca, alegando que no era más que un ejercicio de diseño. Además, el CEO de la marca ha apostillado en numerosas ocasiones su poco trato de favor hacia estos modelos.
Desde CarBuzz apuntan a que la balanza se decanta por una carrocería de tipo coupé o incluso descapotable. No obstante, esto no son más que conjeturas, por lo que aún habrá que esperar unos años para ver en qué termina desembocando esta gama ‘asequible’.
