Toyota ha apostado fuertemente por el hidrógeno con vistas a futuro. Ya hace algunos años que la compañía japonesa lanzó al mercado el Mirai, un vehículo que incluso se vende a día de hoy en España. Sin embargo, el mínimo despliegue de estaciones de repostaje de este combustible, ha hecho que la marca esté ofreciéndolo con un 70% de descuento en algunos mercados para así poder vender alguno.
Su alto precio de partida, la baja cantidad de infraestructura o la cada vez más avanzada tecnología eléctrica por batería, ha hecho que muchas marcas estén dando marcha atrás en el avance del uso de hidrógeno para el uso común. Concretamente, ahora se está enfocando ahora en un uso para transportes pesados, tipo camiones o barcos de gran eslora. No obstante, BMW podría lanzar un coche con esta tecnología muy pronto.
BMW adoptará la tecnología más arriesgada de Toyota
Bien es conocido que BMW electrificará buena parte de su gama de vehículos en los próximos años, a partir de la llamada plataforma Neue Klasse. Este movimiento comenzará a finales de este mismo 2025 con el lanzamiento del nuevo iX3; posteriormente continuará con el i3 ya en 2026. A finales del próximo año, la marca germana descubrirá también al nuevo iX5, un gran SUV eléctrico que podría ser todo un revulsivo para la empresa.
Concretamente, según apuntan desde el medio Autocar, BMW podría poner en el mercado un iX5 movido por pila de combustible de hidrógeno en el año 2028. Este sistema mecánico sería cedido por Toyota para su implementación. Esto es algo que ya se insinuó hace alrededor de dos años, cuando la compañía presentó el llamado BMW iX5 Hydrogen y sobre el que prometieron que terminaría aterrizando en el mercado europeo.
Asimismo, el próximo BMW iX5 se diferenciará notablemente con el resto de la gama de SUV eléctricos. Concretamente, este no usará la plataforma Neue Klasse, sino que hará lo propio con una evolución de la CLAR actual. El motivo para ello no es otro que el seguir ofreciendo varias tecnologías mecánicas para el modelo.
El BMW X5 seguirá apostando por motores de combustión tradicionales, así como por alternativas híbridas enchufables, una 100% eléctrica y, como ya se ha mencionado, otra movida por hidrógeno. Estas variantes no podrían ser soportadas por la Neue Klasse, pues su concepción es casi exclusiva para coches eléctricos y el modificarla habría conllevado importantes gastos extras en desarrollo. Del mismo modo, esta evolución de la plataforma CLAR será la misma que también se empleará para otros modelos SUV, como el iX6 o el iX7.
Por ahora se desconocen la mayoría de aspectos que tomaría este BMW iX5 Hydrogen. Partiendo de la base del prototipo presentado previamente, este SUV contaba con una potencia de hasta 400 CV y una autonomía de 504 kilómetros. Como ventaja frente a una posible versión eléctrica a batería, es que el repostaje de este se podría realizar en cuestión de pocos minutos, del mismo modo que un vehículo de combustión tradicional.