Nueva versión del Volvo EX90: más asequible y con tracción trasera por 83.127 euros

El nuevo EX90 eléctrico era el buque insignia de Volvo en todos los sentidos y, como tal, su precio era el más alto de todos los modelos de la marca sueca. En el momento de su lanzamiento, sólo había disponibles versiones con tracción total con un precio que partía de 104.531 euros. Ahora, el EX90 estrena una nueva versión de acceso, con tracción trasera, cinco asientos y un precio algo más de 20.000 euros inferior al tope de gama.

Hasta ahora, todas las versiones del EX90 eran de tracción integral, con dos motores eléctricos y siete plazas. La nueva versión de acceso de este SUV eléctrico tiene dos aspectos diferenciales: cuenta con un solo motor, lo que le confiere tracción trasera, y presenta cinco plazas solamente.

La nueva versión de acceso se denomina Volvo EX90 Core Single Motor y tiene un motor eléctrico con 279 CV (205 kW) de potencia y 490 Nm de par motor. Monta la misma batería que el resto de versiones, con 111 kWh de capacidad instalada, pero en la actual se utilizan sólo 104 kWh, con los que ofrece 580 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Es capaz de hacer el 0-100 km/h en 8,4 segundos y, como todos los Volvo modernos, la velocidad máxima está limitada a 180 km/h.

Tiene un precio de 83.127 euros, cifra que sigue sin estar al alcance de todo el mundo, pero que lo posiciona incluso por debajo del nuevo Kia EV9. Al mismo tiempo, le hace ser mucho más competitivo frente a modelos como el Audi Q8 e-tron, el BMW iX o el Mercedes EQE SUV (aunque, realmente, el Volvo está a medio camino entre el EQE SUV y EQS SUV).

Pero, esta no es la única novedad de la gama. Además de esta versión de acceso más asequible con un precio 21.000 euros inferior al EX90 Ultra, la gama se ha enriquecido con más variantes de este avanzado SUV eléctrico. De las dos versiones que había en el momento del lanzamiento, ahora pasamos a tener nueve versiones diferentes del EX90.

Hay tres niveles de equipamiento -Core, Plus y Ultra- y tres motorizaciones diferentes: Single Motor, Twin Motor y Twin Motor Performance. La configuración de cinco asientos solamente es combinable con el nivel de equipamiento básico (Core), mientras que las de siete plazas se pueden tener en todas las versiones.

Aunque la batería como tal es la misma, Volvo no permite utilizar la misma capacidad de batería en todas las versiones. Se trata simplemente de una restricción a través del software. Lo normal sería que la nueva versión de un solo motor tuviese algo más de autonomía que las Twin Motor, cuyo doble propulsor y mayor potencia (408 CV) hacen aumentar el consumo. 

Las nuevas versiones ofrecen tres niveles de equipamiento y tres tipos de motorizaciones.

Sin embargo, en las versiones Twin Motor la capacidad útil es de 107 kWh (3 más), con los que alcanzan 585 kilómetros de autonomía WLTP. Por su parte, las versiones Twin Motor Performance, con 517 CV (380 kW) de potencia, homologan también 580 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP.