En apenas unas horas, mañana mismo, Volvo presentará ante todo el mundo su nueva creación. La marca sueca ha intensificado la actividad en los últimos años con el objetivo de ofrecer una gama más moderna y electrificada. A pesar de que las berlinas han perdido gran parte del interés en Europa, los suecos siguen empeñados en ofrecer al menos su versión más grande y elegante. El Volvo ES90 ocupará esa privilegiada posición y ahora, por primera vez, podemos ver su aspecto exterior.
La imagen de marca que se ha labrado Volvo a lo largo de los años es muy particular. Los suecos han conseguido situarse, por derecho propio, entre las firmas más premium de la escena automovilística internacional. No sólo son sinónimo de seguridad y calidad, también de buen comportamiento y de contar con un estilo elegante y atemporal. Los XC90 y XC60 demuestran mejor que nadie esta teoría. Aunque ambos han sido actualizados recientemente, las unidades pasadas siguen ofreciendo un gran diseño a pesar de contar ya con unos cuantos años encima. El ES90 apuesta por esa misma filosofía.
Más de 700 km de autonomía por no menos de 70.000 euros
Si bien la parte posterior todavía no se ha dejado ver por completo, llama la atención la forma del portón del maletero. No es una berlina al uso, tampoco se puede tachar de sedán. El voladizo posterior es exageradamente corto. La línea cae abruptamente desde el pilar C, pero tampoco puede ser considerado como un coupé. Si bien todavía no hay datos oficiales, todo apunta a una medida próxima a los 5 metros de largo, similares proporciones a las que presentan algunos de sus rivales como el BMW i5, el Mercedes EQE o el Audi A6 e-tron.
Mañana conoceremos todos esos detalles, pero por el momento sabemos que el Volvo ES90 empleará la plataforma SPA2 del Grupo Geely, la misma estructura que ya emplea el Volvo EX90, así como muchos otros modelos de la órbita del conglomerado automovilístico chino como Zeekr, Lotus o Polestar. La oferta mecánica estará compuesta por varias configuraciones y unidades diferentes. Se espera que las versiones de mayor alcance homologado hagan uso de una gran batería de iones de litio con 106 kWh de capacidad con la que poder superar la barrera de los 700 kilómetros de autonomía (ciclo WLTP).
Gracias a su estructura de 800 voltios, se esperan tiempos de carga mínimos. Las primeras estimaciones apuntan a un proceso de carga del 10 al 80% en apenas 20 minutos de conexión a una potencia máxima de 350 kW. El Zeekr 7X, que monta la misma plataforma, es ahora mismo el coche eléctrico con mayor cadencia de recarga en Europa. Mañana mismo saldremos de dudas al respecto, aunque todavía quedan unos cuantos meses para que el ES90 llegue a las calles. Se estima que las primeras matriculaciones en España se sucedan durante la temporada de otoño. El precio será otro gran factor a resolver en cuestión de horas. No se espera nada por debajo de los 70.000 euros.